Ne treba baš pomno pogledati da bi se shvatilo da su velike vijesti, a možda i ona koja će izazvati više diskusije, o obnovljenim Teslinim modelima S i Modelima X „pred vratima“. Jeste li dobro vidjeli taj volan?
To je glavni vrhunac u novom interijeru modela S (lansiran 2012.) i modela X (lansiran 2015.). Više liči na evoluciju volana koji koristi KITT iz serije “The Justiceiro”, ovaj integrira nekoliko naredbi, poput pokazivača smjera (obratite pažnju na sliku ispod), čime se omogućuje odustajanje od tradicionalnih šipki iza upravljača ..
Ako apstrahiramo od upravljača — je li upravljanje mnogo izravnije da bi omogućilo ovaj dizajn? — primijetili smo da je Tesla odlučio unutrašnjost oba modela približiti manjem Modelu 3 i Modelu Y. Prvi znak tog “prilaska” bilo je usvajanje središnjeg ekrana od 17” u horizontalnom položaju s rezolucijom od 2200× 1300. Zanimljivo je da ploča s instrumentima iza upravljača (na 12,3”) nije nestala.
Što se još mijenja iznutra?
Iako novi volan i središnji zaslon plijene većinu pozornosti, u revidiranim Tesla Model S i Model X ima još više. Dakle, oba modela imaju audio sustav s 22 zvučnika i 960 W, trizonsku kontrolu klime plus bežični punjači za pametne telefone i USB-C za sve putnike.
Pretplatite se na naše obavijesti
Razmišljajući o putnicima na kasnijim sjedalima, Tesla je ne samo obnovio sjedala već je modelima S i Model X osigurao treći ekran posebno dizajniran za one koji putuju tamo kako bi se mogli igrati. Uz procesorsku snagu do 10 teraflopsa, igranje unutar preuređenih modela još je lakše i može se raditi s bilo kojeg mjesta zahvaljujući kompatibilnosti bežičnog kontrolera.
Konačno, na modelu S također imamo novi stakleni krov, a na modelu X s najvećim panoramskim vjetrobranskim staklom na tržištu.
Putnici na stražnjim sjedalima sada imaju ekran.
Moć "davanja i prodaje"
Koju god verziju odabrali, obnovljeni Tesla ModelS i Model X dostupni su s pogonom na sve kotače i sustavima Autopilot i Sentry Mode.
U slučaju Tesla Model S imamo tri verzije: Long Range, Plaid i Plaid+. Posljednja dva (i radikalnija) imaju tri motora umjesto uobičajena dva, vektorski moment i rotore elektromotora obložene ugljikom.
Ali počnimo s Model S Plaid . S oko 1035 KS (1020 KS) ima procijenjenu autonomiju od 628 km, dostiže nevjerojatnih 320 km/h i postiže od 0 do 100 km/h u fizički neudobnim 2.1s.
već je Tesla Model S Plaid+ to bi trebao biti "samo" najbrži serijski automobil koji postiže brzinu od 0 do 100 km/h i tradicionalni 1/4 milje. Prvu se ocjenu postiže za manje od 2,1s dok se drugu postiže za manje od 9s! Konkretne specifikacije nisu objavljene, samo da će imati više od 1116 KS (1100 KS) te da autonomija iznosi 840 km.
Konačno, Model S dugog dometa , najpristupačnija i… civilizirana varijanta, uspijeva prijeći 663 km između punjenja, dostiže 250 km/h i 100 km/h za 3.1s.
Što se tiče Modela X, SUV-a, on nema Plaid+ verziju. Ipak, otprilike 1035 KS Model X Plaid dopuštaju mu da postigne 0 do 100 km/h za 2,6 s, dostigne 262 km/h i ima procijenjeni domet od 547 km.
već u Model X Long Range procijenjeni domet raste na 580 km, vrijeme od 0 do 100 km/h raste na 3,9 s, a najveća brzina pada na 250 km/h.
Kada stižu i koliko koštaju?
Uz male estetske promjene koje više "skaču" na prednje kotače i nove kotače, revidirani Model S je vidio da se koeficijent otpora otpora smanjio na impresivnih 0,208 - najniži od svih serijskih automobila na tržištu danas i značajan pad od 0,23-0,24 koji do sada imao. U slučaju modela X, aerodinamički problemi ove renovacije doveli su do toga da se ova brojka zaustavi na 0,25.
U inozemstvu je Teslin fokus bio na smanjenju aerodinamičkog koeficijenta.
Iako je dolazak u Europu prvih jedinica revidiranih Teslinih Modela S i Modela X zakazan tek za rujan, već sada znamo koliko će kod nas koštati. Ovo su cijene:
- Model S Long Range: 90 900 eura
- Model S Plaid: 120.990 eura
- Model S Plaid+: 140.990 eura
- Model X Long Range: 99 990 eura
- Model X Plaid: 120 990 eura