Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 eura
THE Hyundai Kauai 100% električni u Portugal je stigao početkom druge polovice 2018. Korejska marka bila je prva marka automobila u Europi koja je razvila potpuno električni kompaktni SUV.
S progresivnim dizajnom i nekoliko prilagodljivih opcija u skladu sa stilom potrošača, Hyundai Kauai Electric ima različite značajke povezivanja i navigacije, pružajući Hyundai Smart Sense sustav koji integrira različitu aktivnu sigurnosnu opremu za pomoć u vožnji.
Iznutra je središnja konzola dizajnirana za intuitivnu kontrolu mjenjača. Vozači također mogu imati koristi od zaslona za nadzor klastera, intuitivnije kontrolirajući električni motor, koji prikazuje ključne informacije o voznim performansama automobila. Uz to, head-up zaslon projicira relevantne informacije o vožnji izravno u vidokrugu vozača.
Bežično indukcijsko punjenje
Kako bi pomogao da mobiteli putnika nikad ne ostanu bez baterije, Hyundai Kauai Electric opremljen je bežičnom indukcijskom stanicom za punjenje (Standard Qi) za mobitele. Razina napunjenosti telefona prikazana je malim indikatorskim svjetlom. Kako bi se osiguralo da mobilni telefon ne ostane u vozilu, središnji zaslon na instrument ploči daje podsjetnik kada je vozilo isključeno. Također nalazimo USB i AUX portove kao standard.
Oklada za nacionalno tržište usredotočena je na verziju koja ima bateriju od 64 kWh (204 KS) koja osigurava autonomiju do 470 km. S okretnim momentom od 395 Nm i ubrzanjem od 7,6s od 0 do 100 km/h.
Podesivi sustav regenerativnog kočenja koristi lopatice iza kola upravljača koje vam omogućuju odabir razine "regenerativnog kočenja". Sustav obnavlja dodatnu energiju kad god je to moguće.
Hyundai Kauai Electric opremljen je najnovijom aktivnom sigurnošću i tehnologijama za pomoć u vožnji ove marke. Ističemo autonomno kočenje u nuždi s detekcijom pješaka, radarom za mrtve kutove, uključujući upozorenje o stražnjem prometu vozila, sustav za održavanje trake, upozorenje na umor vozača, informacijski sustav o maksimalnoj brzini i sustav nadzora puta.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 tisuća eura
THE Mitsubishi Outlander PHEV predstavljen je 2012. godine na Salonu automobila u Parizu. Na portugalsko tržište stigao je krajem sljedeće godine. Savez Renault/Nissan/Mitsubishi obećava podizanje svijesti u području hibridnih i električnih automobila. Početak ovog partnerstva nastao je s 4WD tehnologijom za pick-up. Do 2020. godine Mitsubishi se sprema uvesti nove električne automobile koristeći prednosti Renault/Nissan iskustva; kao “povoljni” Savez će moći iskoristiti naslijeđe Mitsubishi Motorsa u području hibridnih sustava (PHEV).
Tri godine nakon posljednjeg faceliftinga, japanska marka izvršila je dublje ažuriranje Mitsubishi Outlander PHEV. U dizajnu postoji nekoliko područja u kojima su radili inženjeri i tehničari. Estetska evolucija je najočitija u prednjoj maski, LED prednjim svjetlima i odbojnicima.
Upravo u šasiji, ovjesu i motorima nalazimo najočitije razlike. Novi 2,4 l benzinski motor obećava dobru potrošnju koju će svaki sudac za automobil godine morati ocijeniti. Mitsubishi Outlander PHEV težak je 1800 kg i "cipela" je s gumama 225/55R i 18-inčnim kotačima.
Kako funkcionira PHEV sustav
Nemojte imati na umu da svi motori mogu raditi istovremeno, zajedno, kako bi postigli maksimalnu brzinu. Hibridni sustav je evoluirao, iako je zadržan koncept dva elektromotora (jedan po osovini) i motora s unutarnjim izgaranjem. Prednji elektromotor isporučuje 82 KS, stražnji motor sada je snažniji sa 95 KS. 2.4 motor sa 135 KS i 211 Nm okretnog momenta povezan je s generatorom 10% većeg kapaciteta.
Odnosno, novi benzinski motor Atkinsonovog ciklusa, prednji elektromotor plus stražnji elektromotor i generator nikada ne rade zajedno kako bi ubrzali do pune brzine. Takva kombinacija se nikada ne događa u pravoj vožnji. PHEV sustav uvijek balansira najprikladniju kombinaciju načina prijenosa i pogona. Električna autonomija koju marka reklamira iznosi 45 km.
Lopatice rade od 0 do 6 upravljajući stupnjem ponovne upotrebe energije. Vozač uvijek može odabrati 'SAVE Mode' gdje sustav automatski upravlja korištenjem motora, štedeći električno opterećenje, a istovremeno pomaže u uštedi goriva.
Mitsubishi Outlander PHEV ima tri načina vožnje. Sve se automatski aktivira putem PHEV sustava i s trajnom električnom vučom na 4WD ili čistim EV načinom do 135 km/h. Potrebno je oko četiri sata da se baterija potpuno napuni . Novi su načini vožnje Sport i Snow.
U slučaju Instyle verzije, Mitsubishi Outlander PHEV ima sustav Smartphone Link koji podržava 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir kompatibilan s Android Auto i Apple CarPlay. Kapacitet prtljažnika je 453 l do police.
Kako bismo poboljšali kvalitetu zvučnog sustava, u kućištu smo pronašli veliki subwoofer. Istaknite i instalirane električne utičnice od 1500 W (jedna iza središnje konzole, dostupna za putnike straga, a druga u pretincu za rukavice) za spajanje bilo koje vanjske opreme od 230 V, kada nemamo električnu mrežu u blizini.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna s Pro Pilotom i Pro Pilot Park Two Tone — 39.850 eura
Od Nissan Leaf pušteno u prodaju 2010. godine, preko 300.000 kupaca odabralo je prvu generaciju električnog vozila s nultom emisijom na svijetu. Europski debi nove generacije održan je u listopadu 2017.
Marka ističe da nova baterija od 40 kW i novi motor s većim okretnim momentom jamče veću autonomiju i veći užitak u vožnji.
Jedna od novosti je pametna integracija , koji povezuje automobil sa širim društvom putem povezivanja i s električnom mrežom putem tehnologije dvosmjernog punjenja.
Uz ukupnu duljinu od 4,49 m, 1,79 m širine i 1,54 m visine, za međuosovinski razmak od 2,70 m, Nissan Leaf ima aerodinamički koeficijent trenja (Cx) od samo 0,28.
Unutrašnjost usmjerena na vozača
Unutrašnjost je redizajnirana i više usmjerena na vozača. Dizajn uključuje plave šavove na sjedalima, instrument tabli i volanu. Prtljažnik od 435 l i preklopiva stražnja sjedala u omjeru 60/40 nude svestrane mogućnosti odlaganja koje maksimalno iskorištavaju prostor, što novi Nissan Leaf čini savršenim obiteljskim automobilom. Maksimalni kapacitet prtljažnika s preklopljenim sjedalima je 1176 l.
Novi električni pogon isporučuje 110 kW (150 KS) i 320 Nm okretnog momenta, poboljšavajući ubrzanje na 7,9 s od 0 do 100 km/h. Nissan napreduje s dometom od 378 km (NEDC) što će morati ovjeriti suci kako bi odlučili tko je pobjednik u klasi Ekološki godine/Evologic/Galp Electric.
Za punjenje do 80% (brzo punjenje pri 50 kW) potrebno je 40 do 60 minuta, dok je korištenjem zidne kutije od 7 kW potrebno do 7,5 sati. Standardne značajke osnovne verzije uključuju šest zračnih jastuka (prednji, bočni i zavjesa), ISOFIX nastavke, sustav protiv blokiranja kočnica (ABS), elektroničku raspodjelu kočione sile (EBD), pomoć pri kočenju (BA) i Power Start u usponima (HSA). ).
U slučaju natjecateljske verzije u klasi Ekološki godine/Evologic/Galp Electric, nalazimo ProPILOT sustav pomoći u vožnji koji omogućuje autonomno parkiranje pritiskom na gumb.
Kako funkcionira sustav ProPILOT?
Uz pomoć radara i kamera, Nissan ProPILOT prilagođava brzinu prometu i drži automobil u središtu trake. Također upravlja prometnim gužvama. Bilo na autocesti ili u prometnim gužvama, ProPILOT automatski upravlja razmakom do automobila ispred u funkciji brzine i primjenjuje kočnice kako bi usporio ili potpuno zaustavio vozilo ako je potrebno.
Tekst: Essilor automobil godine | Trofej Crystal Wheel