U vrijeme kada japanski brend pozdravlja crossover Lexus UX , razgovarali smo s direktorom komunikacija Lexusa Portugal, Victorom Marquesom, kako bismo saznali što se mijenja u strategiji graditelja. I, usput, ako je to ono što će Nijemci imati smisla...
Omjer automobila (RA): Počnimo s najnovijim Lexusovim slatkim dječakom, UX-om. Koliko je ovaj model važan za aspiracije brenda u Portugalu?
Victor Marques (VM): Do sada je početni model za Lexus bio CT200, prijedlog za C-segment koji, unatoč svojoj starosti, nastavlja s dobrim performansama. Dolaskom UX-a imamo i prijedlog za jedan od najbrže rastućih segmenata, kao što je C-SUV segment. Stoga su i naša očekivanja vrlo visoka; ne samo zato što puno vjerujemo u proizvod, već i zato što mislimo da zadovoljava ono što kupci traže u brendu.
RA: Dakle, da želim, upravo sada, Lexus UX, koliko bih morao čekati?
VM: Ne puno, jer već imamo automobile u Portugalu za dostavu. Zapravo, kupci moraju samo otići do jednog od zastupnika marke i neće proći dugo prije nego što mogu sjesti za volan svog Lexusa UX-a.
RA: Već imaju automobile, prodaja je već u tijeku... koliko bi UX mogao predstavljati u prodaji Lexusa u Portugalu?
VM: Trenutno nam je još jako teško išta predvidjeti, jer sve počinje. Međutim, vjerujemo da UX ima potencijal postati najprodavaniji Lexusov model, ne samo u Portugalu, već i u Europi — zbog svoje hibridne tehnologije, kompaktnih dimenzija, pa čak i dizajna, koji je vrlo privlačan. Zbog svega toga, prirodno je da su naša očekivanja vrlo visoka.
Pretplatite se na naše obavijesti
RA: Koliko? 30%? 40%?...
VM: Da, mislim da je tako. U ovoj početnoj fazi, a budući da smo praktički u sredini 2019., mislimo da bi UX mogao predstavljati 20 do 30% naše prodaje, bez ikakvih problema!...
UX gorivne ćelije?
RA: Razgovarajmo o drugim vijestima — što još Lexus ima u džepu za priopćiti Portugalcima u bliskoj budućnosti?
VM: Srećom, imamo neke inovacije na koje smo se fokusirali, poput novih pogonskih tehnologija. Ne smije se zaboraviti da je Lexus oduvijek prednjačio na ovom području, napuštajući Diesel već 2012. godine, osim što ima dokazano iskustvo u području elektrifikacije, s našom hibridnom tehnologijom. Dakle, vjerujem da bi u bliskoj budućnosti moglo biti i više Lexus modela, ne samo 100% električnih, već i na gorive ćelije, što će sigurno obilježiti tržište...
RA: I već postoje datumi?
VM: Nažalost, u ovom trenutku još ne možemo unaprijed unaprijediti datume, ali vjerujem da će objava biti uskoro, neće trebati predugo čekati. To je zato što tehnologije koje trenutno postoje već nam dopuštaju da vjerujemo u tu mogućnost, trenutna ponuda Lexusa već je jedna od najelektrificiranijih, a za nas alternativna rješenja kao što su gorive ćelije ili elektrifikacija više nisu vrhunske tehnologije, ali nešto savršeno konvencionalno. Dakle, vjerujem da bi uskoro moglo doći do novih razvoja - ne samo električnih, već i gorivih ćelija...
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
RA: Dakle, možemo se nadati, uskoro, UX-u na gorive ćelije...
VM: Ne samo da Lexus, kao i sama Toyota, ima poznate planove za prodaju novih modela, ne samo 100% električnih, već i opremljenih drugim pogonskim sustavima. A ne da zamijenim trenutnu tehnologiju, jer vjerujem da postoji specifično pozicioniranje za svaki model. No, nedvojbeno, uz primjenu u prijedlozima kao što je UX, čiji je tipični kupac gradski kupac, automobilom se uglavnom koristi u gradovima, gdje je i lakše obavljati pošiljke. Ono što ovu mogućnost ima smisla. Međutim, u ovom trenutku ne mogu biti siguran ni u što…
RA: Međutim, Toyota je već najavila 100% električni C-HR. Budući da UX i C-HR dijele istu platformu, teško je ne ekstrapolirati…
VM: U ovom trenutku, ono što mogu reći jest da još uvijek nemamo potvrdu od Lexusa da trenutna UX platforma može uključiti ove tehnologije. No također je istina da su, kao i kod dodataka, ove tehnologije kod kuće i dostupne. Dakle, u svakom trenutku, svašta se može dogoditi...
Njemačka konkurencija? Komentirajte!*
RA: Za kraj, samo još jedno pitanje, o Lexusovim ambicijama u Portugalu: koji su definirani ciljevi? Osvojiti tržište od njemačke konkurencije?
VM: Na ovu temu želim samo podsjetiti da Lexus ne samo da je 2018. završio s novim rekordom u prodaji, u Portugalu, već je i u prvom tromjesečju 2019. zadržao trend rasta, čak i uz pad premium segmenta od pet postotnih bodova. Drugim riječima, vjerujemo da ovdje imamo dobre pokazatelje za nastavak kretanja u pravom smjeru.
Osim ovih činjenica, također smo vidjeli da postoji sve veća prijemčivost za našu hibridnu tehnologiju, kupci već ulaze u trgovce tražeći hibrid, dok i imidž brenda i same vrijednosti pokazuju sve jače i jače kod Portugalaca. Kao takvi, samo moramo biti sigurni…
RA: Ne bi li dobro poznata veza s generalističkom markom poput Toyota također mogla funkcionirati kao dodatni balast?
VM: Mislim da nije, jer veza s Toyotom nam daje i dobre stvari, kao što su imidž kvalitete, pouzdanosti, trajnosti, koji Toyotini proizvodi imaju. U specifičnom slučaju Lexusa, ta načela na kraju se prenose prema drugačijem pristupu, dizajniranom za premium kupca, s drugom vrstom zahtjeva, prema kojima su dostupni proizvodi različiti od Toyotinih. Drugim riječima, Lexusov put će uvijek biti drugačiji, drugačiji, od onog koji vodi, ne samo Toyota, već i sve druge marke...
* - Bez komentara