Bitno neovisno tijelo u određivanju razina sigurnosti automobila koji se lansiraju na europsko tržište, Euro NCAP je 2017. godinu završio s mnogo dodatnih sati odrađenih testova, što je također bila jedna od godina u kojima je institucija imala više automobili podvrgnuti sigurnosnim testovima – ni više, ni manje od 69 modela. S tim što se ističe Volkswagen, od ovih gotovo sedam desetaka prijedloga, kao marka s najboljim rezultatima — “kriv” je i “naš” T-Roc!
Prema podacima koje je sada objavio sam Euro NCAP, organizacija je tijekom 2017. testirala praktički 94% svih novih i renoviranih modela prodanih na Starom kontinentu. Dobiveni rezultati dali su maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica za 76% podnesenih prijedloga, četiri zvjezdice za 17% modela, a tri zvjezdice ili manje za samo 7% vozila.
Euro NCAP 2017. bira “portugalski” T-Roc
U ovom svemiru koji se sastoji od 51 novog modela i 13 restiliziranja, ili su na tržištu dulje, zasluženi vrhunac za njemački Volkswagen, koji je prošlu godinu završio s tri modela među najsigurnijima u pojedinim segmentima.
Dakle, počevši od onoga što Euro NCAP naziva Small Off-Road, ili mali SUV, obavezna referenca za pobjedu “portugalskog” Volkswagen T-Roca. S "bratom" Polom koji je osvojio identičnu razliku među Superminijem i blistavim Arteonom koji je zauzeo prvo mjesto među izvršnim direktorima.
Volvo XC60 pobjeđuje među najvećim SUV-ovima
Također među pobjedničkim modelima, istaknite pobjedu koju je novi Volvo XC60 ostvario među velikim terenskim, odnosno većim SUV-ovima, čime se ponovno potvrđuje sigurnosni imidž koji je odavno vezan za švedsku marku. Ovaj je, ujedno, među malim MPV-om, odnosno Malim MPV-om, trijumf završio u posjedu jednako nedavnog Opel Crosslanda X. Danas, inače, jedan od modela njemačke marke munje, s više francuski naglasak.
Konačno, pozivanje na izbor dva modela Subaru — nove generacije Impreze i crossovera XV — kao najsigurnije ponude među malim obiteljskim automobilima ili malim obiteljskim automobilima. Nešto u čemu ćemo, međutim, nažalost, mi, Portugalci, teško moći uživati, zbog dugog izbivanja ovog japanskog brenda, s domaćeg tržišta...
Autonomno kočenje u nuždi s detekcijom pješaka postaje široko rasprostranjeno
Na kraju, imajte na umu činjenicu da je u automobilima koje je Euro NCAP testirao 2017. godine 82% prijavljenih modela opremljeno autonomnim kočenjem u nuždi s detekcijom pješaka (iako je dio standardne opreme u samo 62% ovih vozila), dakle kao za prisutnost tempomata u 92% jedinica, iako je standardan u ne više od 82% testiranih modela.
Sada ostaje čekati rezultate 2018.