U vrijeme kada se SUV koncept “coupé” čini definitivno instaliranim - slagali se ili ne... - Audi je odlučio krenuti stopama svojih glavnih rivala i isprobati ovu nišu, sve privlačniju, profitabilniju i sinonim za status.
Bez ikakvog prethodnog iskustva, marka s četiri prstena odlučila se za istu strategiju kao i suparnici poput BMW-a ili Mercedes-Benza, ciljajući oružje ne na premium segmente veće količine, već na ekskluzivnije i zahtjevnije razine s aspektima kao što su status, diferencijacija, personalizacija . Koristeći Audi Q7 kao početnu točku, nudi model koji se više kladi na stil nego na funkcionalnost: Audi Q8.
Sa stilom… i prostorom
Pretpostavljeni protivnik modela kao što su BMW X6 ili Mercedes-Benz GLE Coupé, novi Audi Q8, kao i Q7, temelji se na MLB Evo platformi, kraći je (-66 mm), širok (+27 mm) i niska (-38 mm) od originalnog modela.
Međutim, prostor za četiri putnika je povoljniji nego što bi se očekivalo na početku, čak i zbog silaznog krovnog profila, koji također ima kapacitet prtljažnika koji može varirati između 605 l i 1755 l (40:20 naslonjena stražnja sjedala: 40) .
Predstavljen kao prijedlog koji može kombinirati eleganciju luksuznog coupéa s četiri vrata sa svestranošću i offroad sposobnošću SUV-a, Audi Q8 plijeni oko zahvaljujući mnogo profinjenijoj i uzbudljivijoj vanjskoj estetici vidljivoj na njegovih 4,98 m duga, 1,99 m široka i 1,70 m visoka.
Rezultat redizajnirane Singleframe rešetke i standardnih LED prednjih svjetala (LED Matrix kao opcija), elegantno nagnutog krova, proširenih lukova kotača — slično kultnom Audi Quattro —, vrata bez okvira, 19-inčnih kotača, međusobno povezanih stražnjih svjetala, stražnjeg difuzora i spojler, cilj, koji preuzima uvoznikova vlastita odgovornost, uključuje osporavanje kupaca od glavnih konkurenata, čak i više od njihove krađe od njegovog brata Q7. Dakle… suparnici oprez!
Lux? Vrlo. Tehnologija? Unaprijediti!
Uz karoseriju izrađenu od ultraotpornih laganih materijala, od kojih 23% čini aluminij, Audi Q8 svojoj prepoznatljivoj vanjskoj estetici dodaje luksuznu unutrašnjost, presvučenu visokokvalitetnim materijalima.
Također vidljivo na kontrolnoj ploči koja je, osim linija vrlo sličnih onima na A8, jedan od primjera napora koje je njemačka marka uložila da ovaj "coupé" SUV učini "tehnološki najnaprednijim modelom u svom segmentu" . Kao što se, inače, već događa, prema istim izvorima, s A8 executive.
Jedna razina opreme
Predložen nam sa samo jednom razinom opreme, iako posebno pun, njemački SUV "coupé" standardno dolazi s Navigation Plus MMI, koji uključuje Audi connect modul za prijenos podataka s LTE Advanced standardom i Wi-Fi hotspot, navigacijski sustav sposoban prepoznavanja preferencija vozača na temelju prethodnih putovanja, uz 39 sustava podrške vožnji. Među njima, novi Adaptive Cruise Control s “Bottleneck Assist”, tehnologijom koja automobilu omogućuje “čitanje” kada se cesta sužava, zbog građevinskih radova, smanjenja brzine i kuke za vuču s pomoći pri manevriranju, radi na zaslonima osjetljivim na dodir.
Kako bi opravdali ovu tvrdnju, ista tri digitalna zaslona u limuzini, počevši od 12,3” Audi Virtual Cockpita (standardni) i završavajući s dva zaslona osjetljiva na dodir u boji koji ispunjavaju velik dio opsežne središnje konzole koja se proteže između prednjih sjedala — 10,1” ili superior, s kojeg je moguće upravljati infotainment i navigacijskim sustavima; i 8,6” na dnu, kroz koje se reguliraju grijanje i klimatizacija, funkcije pogodnosti i unos teksta. Oba imaju značajku Touch Response koja skriva osjećaj dodirivanja jednostavnog stakla.
Jeste li male visine? Ne pojavljuje se!…
Audi Q8 također ima koristi od osam-stupanjskog Tiptronic automatskog mjenjača s pretvaračem zakretnog momenta i quattro stalnim pogonom na sve kotače, kao i sustavom vektoriranja okretnog momenta, progresivnim upravljanjem, Audi Drive Select sustavom sa sedam profila (uključujući offroad), spuštanjem na brdo Kontrola i ovjes s kontrolom prigušenja, koji nastoji održati razmak od tla na 220 mm.
Međutim, kada se zamijeni jednom od dviju verzija prilagodljivog zračnog ovjesa s kontroliranim prigušenjem (opcija), Q8 može čak regulirati visinu karoserije, unutar raspona od 90 mm — uz opciju za dinamički način rada. sniziti set za 40 mm u odnosu na prosječnu razinu, dok odabir Offroad načina rada znači povećanu visinu od 50 mm.
Opcionalna je i stražnja osovina s automatskim usmjeravanjem, koja do 60 km/h okreće stražnje kotače u smjeru suprotnom od prednjih i tako olakšava manevre. Iznad te brzine, tjera ih da idu u istom smjeru kao i prednji, osiguravajući veću stabilnost i umetanje u krivine.
Pretplatite se na naš Youtube kanal:
Samo jedan motor... za sada
Što se tiče motora, Audi Q8 počinje marketing u Portugalu s jednim motorom, tj 50 TDI , sinonim za 3.0 TDI sa 286 KS snage i 600 Nm okretnog momenta. Koji, zajedno sa spomenutim Tiptronic osmostupanjskim automatskim mjenjačem, jamči ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,3s i najveću brzinu od 245 km/h, uz prosječnu potrošnju goriva od 6,6 l/100 km (NEDC 2, odnosno prolazni ciklus u kojem je vozilo homologirano prema WLTP parametrima, s dobivenim vrijednostima ponovno preračunatim u NEDC) i emisijom CO2 od 172 g/km.
Blagi hibrid
Debitirao na Audiju SQ7, V6 3.0 TDI s kojim se Q8 predstavlja je blagi hibrid ili poluhibrid. Odnosno, ima primarni električni sustav od 48 V, litij-ionsku bateriju i starter alternator (elektromotor) s remenom, koji, iako ne dopušta cirkulaciju u 100% električnom načinu rada, omogućuje cirkulaciju s ugašenim motorom za maksimalno 40s, uz start&stop ulazak u akciju, do 22 km/h. Mjere koje, kaže proizvođač, jamče smanjenje potrošnje do 0,7 l/100 km.
No, dalje, točnije u ožujku 2019., očekuje se dolazak manje moćnih 45 TDI od 231 KS, nakon čega je, u srpnju, uslijedilo "slijetanje" vrha ponude SQ8 BiTDI od 435 KS.
Skup? Ovisi…
Konačno, što je s cijenama, Audi Q8 50 TDI dostupan je sada, s jednom razinom opreme i opsežnim popisom opcija, po osnovnoj cijeni od 110 tisuća eura . Drugim riječima, 15 tisuća eura više od odgovarajućeg Q7 (ali s puno manje standardne opreme), te oko 10 tisuća eura više od budućeg motora Q8 45 TDI.
Skupo ili ne, Audi Portugal vjeruje da bi mogao prodati oko 60 automobila godišnje. Ne samo zato što je tražena cijena za ovaj Q8 u skladu s onim njegovih konkurenata, već i zato što sam Q7 trenutno vrijedi između 70 i 100 jedinica godišnje.
Ako prihvatimo da je ovaj Audi Q8 uzbudljiviji i neodoljiviji od Q7, onda…
