Prodano je već 30 milijuna primjeraka Volkswagen Passat a kada je došlo do njegove obnove, usred životnog ciklusa 7. generacije modela, Volkswagen je učinio više od samo neznatnih promjena na prednjem i stražnjem dijelu.
No da bismo razumjeli što se dublje promijenilo u ovoj obnovi Passata, potrebno je krenuti unutra.
Glavne promjene iznutra su tehnološke. Infotainment sustav je ažuriran na najnoviju generaciju (MIB3) i kvadrant je sada 100% digitalan. Uz MIB3, osim što je Passat sada uvijek online, sada je moguće, na primjer, bežično upariti iPhone putem Apple CarPlaya.
Ako je vaš pametni telefon opremljen NFC tehnologijom, sada se može koristiti kao ključ za otvaranje i pokretanje Volkswagen Passata. Također možemo vidjeti nove USB-C portove koji Passat čine sigurnim u budućnost, s detaljima pozadinskog osvjetljenja.
Promjene
Diskretno je ono što možemo reći o promjenama u eksterijeru obnovljenog Passata. Oni se sastoje od novih branika, novodizajniranih kotača (17" do 19") i nove palete boja. Unutra nalazimo nove premaze kao i nove boje.
Ima nekih estetskih detalja koji su novi u interijeru, poput novog volana ili uvođenja inicijala “Passat” na instrument tabli, ali sve u svemu, nema većih promjena. Sjedala su ojačana u smislu ergonomije za dodatnu udobnost i certificirana su od strane AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Za one koji vole dobar zvučni sustav dostupan je opcijski Dynaudio sa 700 W snage.
IQ.Drive
Sustavi pomoći u vožnji i sigurnosni sustavi grupirani su pod imenom IQ.Drive. Velike promjene na Volkswagen Passatu su tu, baš kao što je Mercedes-Benz učinio s C-klasom ili Audi s A4, Volkswagen je također uveo gotovo sve promjene u pogledu sigurnosti i sustava pomoći u vožnji.
Među dostupnim sustavima je i novi Travel Assist, koji Passat čini prvim Volkswagenom koji se može kretati od 0 do 210 km/h uz pomoć dostupnih pomagala u vožnji.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ovaj volan nije kao ostali
Upravljač koji može prepoznati je li vozač na njemu ili ne. Volkswagen ga naziva “kapacitivnim upravljačem” i ova tehnologija je kombinirana s Travel Assistom.
Nakon svog apsolutnog debija u Volkswagen Touaregu, Passat je drugi model marke Wolfsburg koji je opremljen IQ.Svjetlo , koji uključuje matrična LED svjetla. Standardni su na razini Elegance.
GTE. Više autonomije za elektrificiranu verziju
To je verzija koja će u ovoj obnovi preuzeti temeljnu ulogu. Uz sve veću potražnju za plug-in hibridnim rješenjima i budući da su glavni kupac Passata tvrtke, GTE verzija obećava da će dobiti udio u ponudi.
Mogućnost pomicanja, u 100% električnom načinu rada, 56 km u salonu i 55 km u kombiju (WLTP ciklus), GTE je povećao svoju električnu autonomiju. 1.4 TSI motor je još uvijek prisutan, radi zajedno s električnim motorom, ali je baterija ojačana za 31% kako bi se omogućilo ovo povećanje autonomije i sada ima 13 kWh.
Ali nije samo u gradu ili na kratkim udaljenostima ono što elektromotor pomaže. Iznad 130 km/h, pomaže termičkom motoru kako bi mu dao potrebno povećanje snage kako bi opravdao akronim GTE.
Softver hibridnog sustava modificiran je kako bi se olakšalo pohranjivanje energije u baterije tijekom dužih putovanja, omogućujući veću 100% dostupnost električnog načina rada do odredišta - oni koji putuju iz jednog grada u drugi mogu odabrati vožnju bez emisija u urbanom središtu.
Volkswagen Passat GTE već zadovoljava Euro 6d standarde, koji će biti potrebni tek 2020. za nove automobile.
Novi motor... Dizel!
Da, 2019. je i Volkswagen Passat debitira s dizelskim motorom. Motor 2.0 TDI Evo ima četiri cilindra, 150 KS, a opremljen je dvostrukim Adblue spremnikom i dvostrukim katalizatorom.
Uz ovaj novi dizelski motor, Passat ima još tri 2.0 TDI motora, sa 120 KS, 190 KS i 240 KS. TSI i TDI motori Volkswagen Passata u skladu su s Euro 6d-TEMP standardom i svi su opremljeni filterom za čestice.
Kod benzinskih motora, vrhunac je 1.5 TSI motor od 150 KS sa sustavom za deaktiviranje cilindra, koji može raditi samo s dva od četiri dostupna cilindra.
Tri razine opreme
Osnovna verzija sada se jednostavno zove "Passat", a slijedi je srednja razina "Business" i vrhunska "Elegance". Za one koji traže sportskije držanje kada je u pitanju stil, možete kombinirati komplet R-Line s razinama Business i Elegance.Bit će dostupna i verzija ograničena na 2000 primjeraka, Volkswagen Passat R-Line Edition, opremljen samo najsnažnijim motorima, bilo dizelskim ili benzinskim, a za portugalsko tržište bit će dostupan samo prvi. Ova verzija dolazi sa sustavom pogona na sve kotače 4Motion i novom Travel Assist-om.
Kakva je naša presuda?
U ovoj smo prezentaciji testirali Alltrack verziju, namijenjenu onima koji traže kombi sa “zamotanim hlačama” i ne popuštaju nekontroliranom trendu SUV-ova.
Ovo je još uvijek verzija s najprivlačnijim izgledom u ponudi, barem po mom mišljenju. U modelu koji se ističe svojom trijeznošću u smislu stila, verzija Alltrack nudi alternativu statusu quo asortimana Passata.
Što se tiče Passata GTE, također testiranog u ovom prvom kontaktu, doći do prosjeka oko 3 l/100 km ili 4 l/100 km nije teško , ali za to baterije moraju biti na 100%. Nema drugačije, uostalom, ispod haube je 1.4 TSI koji je već nekoliko godina na tržištu i koji bi se trebao reformirati dolaskom sljedeće generacije Passata. Ipak, ako ste u mogućnosti napuniti plug-in hibrid i voziti odgovorno, to je prijedlog za razmatranje. I naravno, pri donošenju odluke ne mogu se zaboraviti porezne olakšice.
U Portugal stiže u rujnu, ali cijene još nisu dostupne za portugalsko tržište.
Passat Variant dominira u segmentu D