Prije Audi Grandsphere koncept idući naprijed, bilo je sve da bude jedan od onih dana koji su za dizajnere automobila često noćna mora.
Tema je bila nasljedstvo Audija A8, a Marc Lichte, Audijev direktor dizajna, trebao je predstaviti svoje ideje upravi Volkswagen grupe.
Često je u ovakvim situacijama kreativnost dizajnera zamagljena pritiskom da moraju stvoriti nešto što je prihvaćeno. Komentari poput “preskupo”, “tehnički neizvedivo” ili jednostavno “ne zadovoljavaju ukus kupca” uobičajeni su kao reakcija na iznesene prijedloge.
Oliver Hoffmann (lijevo), član uprave tehničkog razvoja, i Marc Lichte (desno), direktor dizajna Audija
Ali ovaj put je sve prošlo puno bolje. Izvršni direktor Volkswagen Grupe Herbert Diess bio je vječan s Marcom Lichteom kada mu je rekao: "Audi je uvijek bio uspješan kada su dizajneri bili hrabri", dajući mu tako sigurno ponašanje kako bi projekt mogao hodati, otvarajući nove putove za marku od prstenova.
Slična je reakcija i Markusa Duesmanna, predsjednika Audija, koji nije bio zadovoljan viđenim.
Očekujući A8 2024
Rezultat je ovaj Audi Grandsphere Concept , koji će biti jedna od zvijezda salona automobila u Münchenu 2021., nudeći vrlo specifičnu viziju Audija A8 sljedeće generacije, ali i opipljivu realizaciju projekta Artemis.
Marc Lichte vrlo je zadovoljan brzinom kojom je njegov tim uspio proizvesti vozilo koje je 75-80% reprezentativno za konačni proizvodni model i koje počinje stvaranjem snažnog vizualnog dojma zbog svoje ogromne duljine od 5,35 m. međuosovinski razmak od 3,19 m.
Audijev budući vodeći model, za koji se očekuje da će uvesti eru Audijevog stilskog jezika u tranziciji 2024./25., prekida s mnogim konvencijama. Prvo, Grandsphere vizualno zavarava gledatelja: gledano odostraga čini se da ima relativno normalnu haubu, ali kad se pomaknemo naprijed prema naprijed, primjećujemo da od haube, koja je nekada bila statusni simbol, nije puno ostalo za snažne motore.
“Hula je stvarno vrlo mala... najmanja koju sam ikada dizajnirao na automobilu”, uvjerava Lichte. Isto vrijedi i za elegantnu siluetu ovog koncepta, koji više liči na GT nego na klasičnu limuzinu, čiji su dani vjerojatno prošli. No i ovdje je dojam pogrešan jer želimo li katalogizirati Audi Grandsphere moramo uzeti u obzir da je više nalik na kombi nego na limuzinu kada je u pitanju ponuda unutarnjeg prostora.
Trikovi kao što su ogromni bočni prozori koji se iznenada povuku prema unutra, spajajući se s krovom, i impresivan stražnji spojler na kraju se pretoče u važne aerodinamičke prednosti, koje onda imaju pozitivne implikacije na autonomiju automobila, koja također zahvaljujući bateriji od 120 kWh mora biti veći od 750 km.
Audijevi inženjeri rade na tehnologiji od 800 V za punjenje (koja se već koristi u Audiju e-tron GT kao i u Porscheu Taycanu iz kojeg potječe), ali će i dalje puno vode teći kroz susjedni Dunav pored krajem 2024.
750 km autonomije, 721 KS…
Snage neće nedostajati ni Audiju Grandsphere koji dolazi iz dva elektromotora s ukupno 721 KS i okretnim momentom od 930 Nm, što objašnjava najveću brzinu veću od 200 km/h.
Ovo je čista suverenost dinamike vožnje, ali "starog svijeta", jer će "novi svijet" više svoje retorike usredotočiti na tehnologije autonomne vožnje.
Očekuje se da će Grandsphere biti "robot automobil" razine 4 (u razinama autonomne vožnje, razina 5 je za čisto autonomna vozila koja ne zahtijevaju vozača u potpunosti), ubrzo nakon predstavljanja kao konačnog modela, u drugoj polovici desetljeće . To je ambiciozan plan, s obzirom da je Audi morao odustati od razine 3 na aktualnom A8, više zbog nedostatka propisa ili njihove nedorečenosti, nego zbog mogućnosti samog sustava.
Od poslovne klase do prve klase
Prostor je novi luksuz, stvarnost dobro poznata Lichteu: „Transformiramo ukupnu udobnost, prenoseći je iz standarda poslovne klase u drugi red sjedala prve klase, čak i na lijevom prednjem sjedalu, što predstavlja autentičnu revoluciju ”.
Ako je to ono što putnik želi, naslon se sjedala može nagnuti unatrag 60° i testovi na ovim sjedalima su pokazali da je zapravo moguće prespavati cijelu noć, kao u avionu, na putovanju autocestom (od 750 km) od München do Hamburga. Nešto što je olakšano činjenicom da su volan i pedale uvučeni, što cijelo ovo područje čini nesmetanijim.
Uska, zakrivljena instrumentna ploča, koju krasi kontinuirani digitalni zaslon pune širine, također pridonosi sjajnom osjećaju prostora. U ovom koncept automobilu zasloni su dizajnirani u drvenim aplikacijama, ali nije sigurno da će se ovo genijalno rješenje materijalizirati: “Još uvijek radimo na njegovoj implementaciji”, priznaje Lichte.
U prvoj fazi, Audi Grandsphere će biti opremljen konvencionalnijim zaslonima, koji će se moći koristiti ne samo za prijenos informacija o brzini ili preostaloj autonomiji, već i za zabavu uz video igrice, filmove ili televizijske programe. Kako bi implementirao ovaj infotainment sustav, Audi uspostavlja partnerstvo s divovima visoke tehnologije kao što su Apple, Google i streaming servisima poput Netflixa.
Tako se priprema pokazivanje hrabrosti u obliku automobila.
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform