Velike automobilske marke konačno počinju reagirati na Teslinu ofenzivu. Prošlog mjeseca bio je red na Ford da krene u igru, predstavljajući na Salonu automobila u Los Angelesu svoj prvi 100% električni razvijen od nule: Ford Mustang Mach-E - cijeli članak ovdje.
Odgovor koji dolazi u trenutku kada Tesla Model 3 — sam! — vrijedi više od 60% električne prodaje u SAD-u. Stoga je preostala kvota od 40% za dijeljenje s ostalim modelima. Kvota u kojoj Tesla ponovno ima još jedan važan tržišni udio s Modelom S i Modelom X.
Tesla nedvojbeno dominira tržištem električnih vozila (EV), a to se ne sviđa mnogim markama. Čak iako gledano na globalnoj razini, prodaja tramvaja i dalje predstavlja manje od 2% svjetskog tržišta automobila.
Ford Mustang Mach-E. Sve u!
Ford ne želi stalno gubiti tlo pod nogama. I očito je Ford ušao all in na Mustang Mach-E. Kako kažu u igrama na sreću: odigrao si sve svoje žetone. Jeste li proučili natjecanje? Ček. Jeste li stekli veliko ime? Ček. Jeste li se kladili na dizajn? Ček. I tako dalje.
Obitelj poni automobila upravo je porasla, s... električnim SUV-om
Vjerujemo da su neke sličnosti s Tesla model Y nisu puka slučajnost. Zato smo odlučili tehničke podatke Ford Mustanga Mach-E staviti u izravnu usporedbu s Teslinim modelom Y. U sljedećim redovima suočimo se s njima!
Stil prati različite puteve
Mustang Mach-E i Model Y ciljaju na istu publiku, ali slijede različite putove u smislu stila.
Pretplatite se na naše obavijesti
S jedne strane imamo Tesla Model Y, koji se kladi na jednostavniji dizajn, s nekoliko elemenata, prateći liniju Teslinog modela 3. Model koji je, osim toga, Tesla lansirao s pretpostavkom o masovniji pristup električnim automobilima.
S druge strane imamo Ford Mustang Mach-E, koji koristi identitet jednog od najpoznatijih modela u automobilskoj industriji: Ford Mustang. Tko će pobijediti u ovome? Ne znamo. O dizajnu ova dva modela mišljenja su podijeljena.
Ima onih koji optužuju Tesla Model Y da ima pogrešne proporcije. Neka vrsta “puhane” verzije Modela 3, s malo identiteta. U cijelom ringu imamo dizajn Mustanga Mach-E koji mnogi optužuju za pretjerano prisvajanje i lažno predstavljanje kultnog Ford Mustanga.
U tom smislu, putovi nisu mogli biti jasniji. Model Y ima dizajn koji se kladi na modernost, Mach-E sve kladi na dizajn koji je prepoznat na četiri strane svijeta.
Koji ti je draži? Ostavite svoje mišljenje u polju za komentare
Mustang Mach-E oponaša Teslin model Y
Različit izvana, vrlo sličan iznutra. Iznutra je sličnost između dva modela uočljivija, jer u oba koriste ogromne zaslone osjetljive na dodir u središtu konzole gdje su očito fizički gumbi proglašeni "javnim neprijateljima".
Na Teslinom modelu Y, 15-inčni zaslon postavljen je vodoravno i omogućuje vam upravljanje svakom značajkom — čak i svakom značajkom! — uključujući klima uređaj i ploču s instrumentima.
Ford je pogledao u unutrašnjost Tesle modela Y i rekao: "I mi to želimo." I tako je bilo… ušli smo u Ford Mustang Mach-E i pronašli ekran od 15,5 inča, ali postavljen okomito.
No, za razliku od Tesle, Ford je odlučio zadržati 100% digitalni kvadrant na prednjem dijelu kotača i još uvijek postoje neke fizičke kontrole. Rješenje koje će se zasigurno svidjeti većini tradicionalnih kupaca.
električni rat
Čini se da je ravnoteža ključna riječ. U mehaničkom smislu, dva modela koriste vrlo slična rješenja, s baterijama sličnog kapaciteta, što naravno rezultira gotovo jednakom autonomijom.
Jednakost koja se održava u pogledu cijene, uzimajući u obzir vrijednosti najavljene za SAD.
Ford Mustang Mach-E Select se nudi za 43.900 dolara (39.571 eura) u osnovnoj verziji, dok Tesla za svoj Model Y traži 43.000 dolara (38.760 eura). Što se tiče autonomije, oba nude potpuno istu vrijednost: 370 km.
Što se tiče zapremine tereta, opet vrlo bliske brojke: 1687 litara za Ford, 1868 litara za Teslu (sa preklopljenim sjedalima). To je mnogo!
Što se tiče ubrzanja, nije iznenađujuće, vrijednosti ponovno praktički diktiraju tehnički ždrijeb. Mach-E reklamira 5,5 sekundi od 0-96 km/h, a model Y 5,9 sekundi u istoj vježbi, za pristupne verzije.
| Mustang Mach-E | Model Y | |
|---|---|---|
| Bubnjevi | 75,5 kWh do 98,8 kWh | N/A |
| vlast | 255 KS do 465 KS | N/A |
| Binarni | 414 Nm do 830 Nm | N/A |
| Autonomija (procjena WLTP) | 450 km do 600 km | 480 km do 540 km |
| Trakcija | Stražnji / Puni | Stražnji / Puni |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | ~3,5 s - 6,5 s | 3,5 s - 5,9 s |
| Vel. Maks. | N/A | 209 km/h do 241 km/h |
| cijena (SAD) | 39.750 € do 54.786 € | 43 467 € do 55 239 € |
U verzijama s većom autonomijom cijene se malo više razlikuju. Ford traži 50.600 USD (45.610 EUR), a Tesla 48.000 USD (43.270 EUR). Najavljena autonomija procijenjena za dva modela je ista: 482 km prema EPA ciklusu (američki ekvivalent WLTP ciklusa, ali još zahtjevniji).
U verzijama s većim performansama prednost se lagano smiješi Fordu. Plavi ovalni brend predlaže Ford Mustang Mach-E GT za 60.500 dolara (54.786 eura), dok Tesla Model Y Perfomance košta 61.000 dolara (55.239 eura).
Skrenuvši pozornost na ubrzanja, nova tehnička privlačnost: dva modela oglašavaju oko 3,5 sekunde od 0-100 km/h, zahvaljujući snazi elektromotora, koja mora premašiti 450 KS.
Gdje Tesla Model Y Perfomance dobiva prednost u odnosu na Mustang Mach-E GT je u dometu. 450 km prema 402 km , prema ciklusu EPA.
Ford Mustang Mach-E u prednosti?
S takvim sličnim tehničkim listovima, jedan od glavnih tiebreakera bit će preferencija publike u estetskom smislu.
Hoće li futurističkije linije modela Y iskoristiti oživljavanje i povijesnu vrijednost Mustangovog estetskog jezika? Samo će vrijeme pokazati.
Tesla je za sada u prednosti, u tržišnom segmentu gdje se tek počinju pojavljivati prvi predani odgovori najvećih svjetskih proizvođača. Ostavite nam svoje mišljenje u polju za komentare.