THE Renault Megane RS nekoć je bio kralj hot hatcha — bio je najbrži (pogon na prednje kotače) i najuzbudljiviji za kond… vožnju. Zatim je došla Honda Civic Type R, stroj s dijaboličnim "oklopom", koji odražava njegovu veću brzinu i učinkovitost - iako sa bojažljivim glasom. Sada je mjerilo u klasi i Honda se nije trudila objaviti ga kao kralja hot hatcha - Civic Type R je napao nekoliko europskih staza, gdje je, bez prigovora i pritužbi, potukao rekord za najbrži vučni prednji dio (FWD).
Bi li Renault Sport šutio i gledao kako mu se uzurpira tron? Naravno da ne…
Ranije ove godine upoznali smo novi Renault Mégane RS, koji je bio prilično impresivan u dinamici. Uveo je sustav 4CONTROL (usmjerena stražnja osovina) — sposoban povećati agilnost i stabilnost — i četiri hidraulička zaustavljanja kompresije na amortizerima (gotovo kao amortizer unutar amortizera), što ne samo da omogućuje veću učinkovitost na bilo kojem podu, već također poboljšava razinu udobnosti na brodu.
Ali s 280 KS — preuzeto iz novog 1.8 Turbo, istog motora kao Alpine A110 — unatoč tome što osigurava sve potrebne performanse, to jednostavno nije dovoljno da izazove (novog) kralja. Renault Sport je brzo obećao snažniji i učinkovitiji Renault Mégane RS trofej … et voila!
Što je novo u Mégane RS Trophyju?
U biti najviše od svega. Snaga 1.8 Turbo raste na 300 KS, a okretni moment sada iznosi 420 Nm (400 Nm s ručnim mjenjačem); a i šasija je bila opskrbljena s više argumenata.
Povećati snagu s 1,8 na 300 KS i istovremeno se nositi s Euro6d-Temp standardom i WLTP-om ne bi bilo lako. Renault Sport morao je ugraditi filtar za čestice, koji je povećao protutlak u ispušnom sustavu. Kako bi to zaobišao, Renault Sport se usredotočio na turbo motor – koji se vrti pri približno 200.000 o/min – kako bi postigao veće brojke i oštriji odziv motora. Da bi to učinio, otišao je u Formulu 1 kako bi nabavio tehnologiju koja mu je bila potrebna - turbo ležaj je sada keramički , koji je lakši, jači i ima manje trenja od čeličnih; što smanjuje vrijeme odziva turbo motora.
Motor se može spojiti, kao u već poznatom Méganeu RS, sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili sa šesterostupanjskim EDC mjenjačem. S ručnim mjenjačem, novi RS Trophy ubrzava do 100 km/h za 5,7 s i postiže 260 km/h najveće brzine.
Ispušni sustav također je privukao pažnju inženjera Renault Sporta, jer je to bio prvi RS koji je integrirao mehanički ventil, jamčivši dvije razine buke. Sa zatvorenim ventilom, sve je civiliziranije, filtrirajući niske frekvencije; s ovim otvorenim, plinovi teku s manjim otporom, kada putuju izravnijim putem, povećavajući glasnoću zvuka i bolje iskorištavajući potencijal motora.
Poboljšajte šasiju
Renault Mégane RS Trophy standardno dolazi s šasijom Cup, što znači, u usporedbi sa Sport šasijom, 25% čvršći amortizeri, 30% opruge, 10% tvrđe stabilizatorske šipke, Torsen samoblokirajući (sa specifičnom kalibracijom za Trophy).
Novost prolazi kroz kočnice od dva materijala — aluminij i čelik — uklanjanje 1,8 kg po kotaču, smanjenje neopružene mase i mogućnost učinkovitijeg odvođenja topline pri intenzivnoj uporabi, čineći ih otpornijima na zamor.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Jerez 19″ felge su specifične za RS Trophy, umotane u gume 245/35 Bridgestone Potenza S001, a od 2019. će biti dostupan i Fuji, također 19″, lakši po 2 kg , s gumama Bridgestone Potenza S007 — ove u specifičnoj verziji za Mégane RS Trophy — koje, prema marki, također omogućuju oštrije promjene smjera, više prianjanja i izdržljivosti u sportskoj vožnji — s ovim kotačima i gumama ćemo Vidjet ćemo Napada li Megane RS Trophy “zeleni pakao”?
Derrière bliže asfaltu
Da biste dobili tu stotinku manje u krugu, svaki detalj je važan. Kao što smo vidjeli, Renault Mégane RS Trophy ima 20 KS više i smanjuje neopružene mase kroz nove kočione diskove i buduće Fuji kotače.
Središte gravitacije također može imati koristi ako se odlučimo za nova sjedala Recaro presvučena alcantarom — redizajnirana od onih ugrađenih na prethodniku Mégane RS Trophy — koja omogućuju veću amplitudu visine, približavajući nos 20 mm asfaltu — hej, svi detalji pomažu...
Hoće li biti dovoljno svrgnuti Hondu Civic Type R s trona kao kralja hot hatcha? Morat ćemo pričekati duže do kraja godine da saznamo kada se očekuje Renault Mégane RS Trophy na tržištu.
