Možda se više ne sjećate, ali neposredno prije Renault Zoe dospjeti na tržište, francuski brend lansirao je male Renault Twizy , električni četverocikl (da, tako je definiran kodeksom autoceste) koji u najosnovnijim verzijama nije imao ni vrata.
Pa, ako je 2012., kada je objavljen, čak i Twizy postao je vodeći u prodaji među električnim automobilima u Europi , s više od 9000 prodanih primjeraka (iste godine Nissan Leaf je bio i do 5000), u sljedećim godinama i s prestankom faktora noviteta, električni iz Renaulta prodaja je pala na oko 2000 jedinica godišnje , znatno ispod očekivanja marke.
Zbog ovog pada potražnje, prošle jeseni proizvodnja Twizyja premještena je iz španjolskog Valladolida u tvornicu Renault Samsung u Busanu u Južnoj Koreji i, čini se, promjena kulisa dobro je pogodila prodaju malog Renaulta.
Renault Twizy zamjenjuje… motocikle
Prema onome što je objavio Automotive News Europe, koji citira web stranicu Korea Joongang Daily, samo u studenom je u Južnoj Koreji prodano više od 1400 Renault Twizyja (sjećate li se da je prodaja u Europi bila oko 2000/godišnje?) .
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Čak i prije ovog iznenadnog uspjeha, prije otprilike godinu dana, Renault je već postigao dogovor s južnokorejskom poštom zamijeniti oko 10 000 motocikala (sve s unutarnjim izgaranjem) “ultra-kompaktnim električnim vozilima” do 2020. Sada, uzimajući u obzir ponudu električnih automobila iz Renaulta, koji model ispunjava ovaj zahtjev? Twizy.
Renault je napravio komercijalnu verziju Twizyja.
Suočen s ovim povećanjem prodaje, Renault je ponovno polagao velike nade u svoj najmanji električni, navodeći to očekuje da će do 2024. prodati oko 15 tisuća Renault Twizyja , uglavnom u Južnoj Koreji, ali i u drugim azijskim zemljama gdje ga male dimenzije Twizyja čine idealnim vozilom za promet u gradovima u tim zemljama i odličnom zamjenom za motore.
Uostalom, Twizy je samo trebala pažnju
Riječi nisu naše, već Gilles Normand, Renaultov potpredsjednik za električna vozila, koji je rekao: "Drago nam je vidjeti da svaki put kada tome posvetimo više pažnje (Twizy), potrošač dobro reagira." Gilles Normand je dodao: "Ono što smo moj tim i ja otkrili jest da smo možda malo obraćali pozornost na Twizy."
Potpredsjednik francuske marke za električna vozila također je dodao da je dio uspjeha Twizyja u Južnoj Koreji posljedica činjenice da se mali automobil koristi kao radno vozilo, dok se u Europi na njega gleda više kao na medij individualnog prijevoza .
Izvori: Automotive News Europe i Korea Joongang Daily