Lansiran prije otprilike 20 godina (prvi Focus datira iz 1998.), Focus se i danas nastavlja prilagođavati zahtjevima tržišta. Nakon što je već poznat kao sportski (u ST i RS varijantama), karavan, hatchback s troja vrata, pa čak i kabriolet, Focus se sada pojavljuje s avanturističkim izgledom, zadovoljavajući najnovije tržišne trendove.
Treći član Fordove obitelji Active modela, Ford Focus Active svjedoči o ograničenoj seriji X Road (kojih je bilo samo 300 primjeraka namijenjenih nizozemskom tržištu) i koja je već u drugoj generaciji Fordovog kompakta ponudila verziji kombija avanturistički izgled.
Razlika je u tome što ovaj put Focus Active također donosi robustan izgled hatchback verziji, pomirujući najbolje od oba svijeta: tipičnu svestranost SUV-a i crossovera, kombinira dinamičke sposobnosti koje su obilježje Focusa od kada se pojavila prva generacija godine 1998. godine.
Avanturistički izgled kao polazište
Da bi stvorio ovu verziju, Ford je koristio jednostavan recept: uzeo je Focus (i u varijanti kombija i varijanti s petoro vrata) i dodao je više nego provjerenoj bazi svoje poznate (uglavnom na dinamičkoj razini) serije opreme i dodataka koji mu omogućuju da se ističe među konkurentima.
Kako bi osigurao da Ford Focus Active ne bude samo "izvan vidika", Ford je povećao svoju visinu do tla (+30 mm sprijeda i 34 mm straga) i ponudio mu stražnji ovjes s više krakova koji je inače rezerviran za većinu snažni motori.potentni.
Što se tiče estetike, Focus Active je dobio krovne šipke i razne plastične zaštite (na branicima, bočnim stranama i lukovima kotača), a sve kako ta avanturistička vožnja ne bi ugrozila lak. Kotači mogu biti 17" ili 18" opremljeni gumama 215/55 u slučaju 17" kotača i 215/50 s opcijskim kotačima od 18".
Iznutra, Focus Active dolazi sa sjedalima s pojačanim oblogama, šavovima u kontrastnoj boji i logotipom Active, uz razne detalje dekoracije i specifične tonove za ovu avanturističkiju verziju.
Što se tiče prostora, u izvedbi s pet vrata prtljažnik ima kapacitet od 375 l (opcionalno možete imati i reverzibilnu prostirku, s gumenim licem i plastičnim mrežastim nastavkom za zaštitu branika). U kombiju prtljažni prostor nudi impresivnih 608 l kapaciteta.
Motori za sve ukuse
Najavanturističkija ponuda Ford Focusa dostupna je u dvije varijante s benzinskim i dizelskim motorima. Ponudu benzinaca čini već visoko nagrađivani 1.0 EcoBoost u verziji od 125 KS, koji se može kombinirati sa šesterostupanjskim ručnim ili osmostupanjskim automatskim.
Diesel ponudu čine 1.5 TDCi EcoBlue i 2.0 TDCi EcoBlue. Prvi ima 120 KS i može se povezati i sa šesterostupanjskim ručnim i osmostupanjskim automatskim.
Konačno, 2.0 TDCi EcoBlue je najsnažniji motor kojim Ford Focus Active može biti opremljen, koji nudi 150 KS. Što se mjenjača tiče, ovaj motor može doći zajedno sa šesterostupanjskim ručnim ili osmostupanjskim automatskim.
Načini vožnje za urbane avanture (i šire)
Trima već postojeća načina vožnje u preostalom Focusu (Normal, Eco i Sport), Ford Focus Active dodaje nove načine vožnje Slippery (Slippery) i Trail (Trails).
U prvom, kontrola stabilnosti i proklizavanja je prilagođena kako bi se smanjilo okretanje kotača na skliskim površinama poput blata, snijega ili leda, dok je ručica gasa pasivnija.
U Trail načinu rada, ABS je prilagođen da omogući veće proklizavanje, kontrola proklizavanja sada omogućuje veću rotaciju kotača kako bi se gume mogle riješiti viška pijeska, snijega ili blata. Također u ovom načinu rada gas postaje pasivniji.
Osim ovih načina vožnje, zahvaljujući višem ovjesu (i revidiranoj tari), Ford Focus Active može ići tamo gdje drugi Focusi ne mogu, što je idealan prijedlog za one koji vole ići izvan granica grada.
sigurnost nije zaboravljena
Naravno, kao i kod ostatka Focus asortimana, Ford Focus Active ima nekoliko sigurnosnih sustava i pomoći u vožnji. To uključuje adaptivni tempomat, prepoznavanje signala, Active Park Assist 2 (koji može samostalno parkirati automobil), sustav održavanja trake ili Evasive Steering Assist, koji može preusmjeriti automobil. Focus Active iz stacionarnog ili vozilo koje se sporije kreće.
