Nakon što sam vidio ovaj automobil Avatar, koncept Vizija AVTR , uživo, kao zvijezda Consumer Electronic Showa u Las Vegasu u siječnju, sada imamo privilegiju moći vas voditi.
Svijet nije ni sanjao o dolasku pandemije i Mercedes-Benz, zajedno s producentom dvaju najvećih kino hitova u kinematografiji (Titanic i Avatar), iznenađeni su 100% električnim vozilom, potencijalno 100% autonomnim i to, kao što nitko prije nije predlagao, fuzija između ljudskog bića i vozila te između njih i njihove okoline.
Bio je siječanj u Las Vegasu i gotovo nisam mogao vjerovati što su mi oči pokazivale kada su izvršni direktor njemačkog brenda Ola Kallenius, James Cameron i John Landau (redatelj, odnosno producent Avatara) izašli na pozornicu u sajam gaming raja sa strojem na četiri kotača koji je hodao (osjećao se) postrance poput rakova.
Uvod u tri nova Avatara
Za one koji se više odvajaju od 7. umjetnosti, asocijacija na film iz 2009. možda neće imati previše smisla, nakon što je remek-djelo dvojca Cameron/Landau premijerno prikazano u kinima (s proračunom od 280 milijuna dolara, koji su potom pomnoženi za 10 u dobiti) 10 godina ranije.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ali pronicljivi filmofili znat će da su u pripremi četiri nastavka, od kojih će svaki biti premijerno prikazan u kinima diljem svijeta u tjednu prije Božića 2022. (Avatar 2), 2024. (3), 2026. (4) i 2028. (5) . A ako je zamjenski proizvod za ovaj koncept-auto, u serijskoj proizvodnji, na putu do 2028., to bi bio dobar znak, njegova bi kontekstualizacija imala savršenog smisla.
Čak i prije nego što buduća poglavlja budu zakazana s neviđenim napretkom, Avatar se i dalje smatra najvećim eksponentom kina u prezentaciji virtualne budućnosti: radnja se nalazi na Pandori (jednom od mjeseca planeta Polifem), 2154. , a u njemu ljudski kolonizatori i Na'vi, humanoidni domoroci, vode rat za resurse planeta i očuvanje autohtonih vrsta. Scenarij koji nam sve manje zvuči kao znanstvena fantastika i nešto bliže, ili čak aktualno u određenim političkim raspravama.
fuzija čovjek/stroj
Na isti način na koji su u Pandori hibridna tijela Na'vi-ljudi, stvorena genetskim inženjeringom, služila za interakciju između dviju vrsta, ovaj Vision AVTR je anticipacija onoga što bi transportno vozilo moglo biti u budućnosti, jasno prije 2154 , u kojem se ljudsko biće malo stapa sa strojem koji ga transportira.
Ali baš kao što je Cameron morao čekati tehnološki napredak koji mu je omogućio da ostvari svoj vizionarski scenarij koji je počeo crtati 1994. (odmah nakon Titanica, njegovog najvećeg hita do sada), Mercedes-Benz je svjestan da je mnogo toga. Vozilo obećava samo konceptualno, ali bi dugoročno trebala postati stvarnost, počevši od svoje totalne štete po okoliš:
“U 2039. Mercedes-Benz će biti 100% ugljično neutralna tvrtka u proizvodnji svojih vozila/motora u Europi, Sjedinjenim Državama i Japanu, cilj koji će se proširiti na vozila u optjecaju do 2050. i ovaj “konceptni automobil” donosi neke ideje koje će biti dio te budućnosti"
Tako mi kaže Gordon Wagener, potpredsjednik dizajna u Daimleru. “Kada smo imali prve sastanke s Cameronom, složili smo se da bi imalo smisla stvoriti vozilo koje će promovirati novi odnos između čovjeka i stroja”, dodaje Wagener, za kojeg je Vision AVTR jasna demonstracija da luksuzni brendovi moraju ubrzati njihovo promicanje kao održivo, “jer sve više i više onih koji ne pokazuju ekološko i društveno poštovanje teško da imaju poštovanje drugih”.
6. siječnja 2020., na svojoj prvoj (i, uostalom, jedinoj) svjetskoj paradi u Las Vegasu, Vision AVTR je već imao svoj raspored preopterećen terminima u četiri strane (ovoga) svijeta kada je dolazak koronavirusa odbijen. to je protagonizam. Glavni svjetski saloni automobila padali su poput domina (Ženeva u ožujku, Peking u travnju itd.) i bilo kakvi fizički promotivni događaji u ovoj industriji bili su zabranjeni, pa je njihovo postojanje izvan futurističkog postalo potpuno virtualno, digitalno. Barem do ovog trenutka kada smo imali priliku doživjeti kratko iskustvo vođenja.
"Biće" stiže u Europu
Po dolasku u ukinuti vojni aerodrom u Badenu, 100 km zapadno od Stuttgarta, rečeno nam je da je “biće” unutar hangara, kako bi ga držalo podalje od znatiželjnih očiju i na umjerenoj “tjelesnoj temperaturi”. Tamo smo se bez odlaganja uputili.
Otvorite teška metalna vrata paviljona i eto ga, s pulsirajućim optičkim vlaknima koja izbijaju sprijeda, sa strane i straga poput živčanih vena, povezujući vanjštinu s unutrašnjosti i također čineći tokove energije vidljivim, u plavoj boji, na kotačima. Sve nas podsjeća na bioluminiscenciju prirode noću na Pandori, gdje noću svijetle mnoga živa bića i biljke.
Istina je da šest mjeseci koji su prošli od njegovog slavnog krštenja u Las Vegasu dizajnu nisu oduzeli ni mrvicu spektakularnosti: nikakva vrata ili prozori nikoga ne intrigiraju, ali to je reptilski zrak pojačan 33 bionička ventila s "skalom" zrak” “, ugrađen u “stražnji dio” Vision AVTR-a (koji se kreće u istom smjeru kao i njegovo uzdužno i poprečno ubrzanje) koji se kreće, čak i prije nego što pristupi opustošenoj unutrašnjosti čahure i projicira sliku koja prelazi gene stroja tog vremena i motorizirano živo biće.
Wagener još jednom objašnjava: „Svu smo fokus stavili na organske materijale i funkcije koje podsjećaju na organizme, poput prozirnih mini vrata, koja se podižu, a ne otvaraju. S druge strane, kontrolna ploča simbolizira "Drvo duša", najsvetije mjesto za Na'vi, i površina je za projiciranje 3D slika vanjskog okruženja oko nas, od kojih mnoge može snimiti samo biće. voodor ” i koji na kraju uspostavlja vizualnu vezu sa putnicima, dok ima prostora da se vidi što je na cesti ispred vozila.
Ovdje, na nenaseljenom području vojne zračne luke, krajolik je daleko manje ugodan nego u kineskim planinama Huangshan, pored 115 m visokog stabla Hyperion u Sjedinjenim Državama ili ružičaste soli jezera Hillier u Australiji (slike koje su objavljene u koncept-auto u svom svjetskom otkriću), ali tom uzbuđenju barem odgovara mogućnost da budete među prvima koji će voziti Vision AVTR.
Nakon prvih nekoliko minuta na čelu se počinju stvarati kapljice znoja, znak da široke ostakljene površine ovakvog letećeg tanjura s kotačima nemaju zvučno izolacijske materijale, kao što je to prirodno u koncept automobilu, ali čahure žele - ako je ugodan i zaštitni, a ovaj, napravljen samo od organskih ili veganskih materijala (sjedala od sintetičke kože, podnica automobila od karuun ratana, održivi materijal napravljen od šupljih stabljika palmi), je to i mnogo više.
Ideju da je sve povezano sa svime pojačava stražnji naslon za glavu koji se kosi skroz prema naprijed, ispod kojeg vozač sjedi na nečemu što više nalikuje na naslonjač ili lounge sofu nego na suvozačevo sjedalo. Automobil mjeri vitalne znakove putnika, prilagođava vrijeme i rasvjetu kao svojevrsni simbiotski organizam.
gesta je sve
U Vision AVTR nema niti taktilnih površina, a još manje tipki, koje pripadaju prapovijesti. Ako podignete desnu ruku, na dlanu ćete imati projekciju s kojom možete kontrolirati pojedine stavke izbornika.
Također zaboravite da postoje volani ili papučice jer kretanje vozila kontrolira spužvasto sučelje, organskog izgleda i osjećaja, koje vam omogućuje ubrzavanje, kočenje i skretanje, ali također bilježi otkucaje srca kroz dlan ruka korisnika, koja stvara osjećaj da nas prenosi živo biće čiji smo i mi dio, čineći ovu fuziju između čovjeka i stroja evidentnom.
Ako cijelim dlanom lagano gurnete joystick naprijed, NLO od dvije tone počinje se nečujno kretati. Za kočenje, organska ručka se mora povući natrag u sredinu ili čak unatrag, u ovom slučaju da se vrati u smjeru vožnje. I iako je riječ o (vrlo skupom) laboratoriju na kotačima, vozilo se kreće s lakoćom do 50 km/h, brzinom kojom smo ovlašteni “putovati u vremenu”.
U autonomnoj budućnosti također će biti moguće odabrati ostaviti spužvasto sučelje ugrađeno u njegovu bazu i delegirati vožnju na sam Vision AVTR, koji se pretvara u robotski automobil u načinu rada Comfort (na pola puta, također možete odabrati samo upravljanje brzina i stroj se brine za upravljanje).
Četiri elektromotora, 700 km autonomije
Četiri su elektromotora, po jedan u blizini svakog kotača, koji daju 350 kW (475 KS) snage, a to znači da se svaki kotač pokreće (kretanje i rotacija) pojedinačno.
To je zanimljivo rješenje, uglavnom zbog posebne artikulacije koja omogućuje okretanje svakog kotača pod maksimalnim kutom od 30º, što može dovesti do bočnog pomicanja vrlo sličnog onom kod rakova. Za vozača, samo nagnite sučelje na jednu stranu za iskustvo putovanja na posao za razliku od svega što su ikada doživjeli. I puno zabavnije.
Ne samo u doglednoj budućnosti, baterije od 110 kWh obećavaju prijeći 700 km s jednim punjenjem (i brže), kao i EQS, na neki način implicirajući da se radi o istom vrhunskom akumulatoru koji će se pojaviti na tržištu i prije kraj 2021. Baterije su bez rijetkih metala i koriste inovativnu organsku kemiju stanica na bazi grafena, koja se može u potpunosti reciklirati (i bez primjene nikla ili kobalta).
Iako se još uvijek čini kao daleki san, Vision AVTR sadrži principe koje bismo mogli vidjeti u cestovnim automobilima za jedno do dva desetljeća, a drugi u kraćem roku. Uloga koju ćete igrati jednako sigurno kao i ulogu lika u nekoj od sljedećih epizoda Avatara, u kinu u vašoj blizini.
3 pitanja za…
Markus Schaeffer, direktor istraživanja i razvoja modela u Mercedes-Benzu.
Što čini Vision AVTR posebnim konceptom?
Priroda je naše stanište i najbolji učitelj od kojeg možemo učiti. U prirodi ne postoji jedinstveno rješenje koje se savršeno ne ograničava na najvažnije, koje ne koristi ponovno resurse ili ih ne reciklira. Vision AVTR prenosi ovaj princip zatvorene kružne ekonomije na naša vozila budućnosti, opisujući poželjnu budućnost mobilnosti u kojoj čovjek, priroda i tehnologija više nisu u suprotnosti, već koegzistiraju u harmoniji.
Sve ovo zvuči daleko u budućnost. Kakav je Daimlerov trenutni status u pogledu recikliranja?
Danas se svi Mercedes-Benzi mogu 85% reciklirati. U smislu očuvanja resursa postavili smo si cilj smanjiti potrošnju energije i stvaranje otpada u našim tvornicama za više od 40% po vozilu u sljedećih deset godina. Želimo uštedjeti više od 30% po vozilu u pogledu potrošnje vode. Za to postoji tim od gotovo 18 000 ljudi na 28 lokacija u 11 zemalja koji rade na tehnološkim i strateškim inovacijama.
Ovo je potencijalno napunjeno vozilo s umjetnom inteligencijom (AI). Što vam AI znači na ovom putu u budućnost?
Vidimo AI kao ključnu tehnologiju za stvaranje potpuno novog iskustva mobilnosti. Danas nam je već sastavni građevni element, bilo u razvoju, proizvodnji, prodaji ili postprodaji, ali će postajati sve važniji u samom vozilu, na primjer, omogućavajući mu da „razumije“ okolinu, nudeći značajnu podršku za evoluciju tehnologije autonomne vožnje.
Drugi primjer je Mercedes-Benz User Experience (MBUX) koji je u stanju naučiti vozačeve rutine za predviđanja i preporuke osobne prirode. Želimo da naši kupci mogu naučiti svoje automobile nekim individualnim vještinama, što bi im omogućilo stvaranje vlastite osobne umjetne inteligencije i izgradnju individualne interakcije između ljudi i strojeva. Ali u svemu što radimo, ništa ne zamjenjuje ljudsku kreativnost i društvenu inteligenciju.
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform