Oni koji su 1980-ih proživjeli ludilo okupljanja, kažu da je to bilo jedinstveno vrijeme. Rally automobili s više od 500 KS, opremljeni najboljim što je tehnologija mogla ponuditi.
Ukratko, kategorija automobila, potomak ekonomskog prosperiteta i tehničke slobode koju potiče FIA.
Marke nisu imale tehničkih ili financijskih ograničenja i činile su sve što su mogle kako bi automobile grupe B učinili bržim i bržim. Zvali su ih "Formula 1 cesta". Nadimak koji se nije uzalud rodio, a koji su potaknuli mitovima, ali koji su nažalost samo dobre priče za ispričati svojim prijateljima.
Osim što je bila moćna, grupom B je bilo teško upravljati. Sada ovoj jednadžbi dodajte javnost koja nije baš jasna o opasnostima od kojih su prijete... bilo je pitanje vremena kada će se dogoditi tragedija.
Strah da bi se mogla dogoditi tragedija ostvario se u Portugalu 5. ožujka 1986. u jednoj od najmračnijih epizoda u povijesti Svjetskog prvenstva u reliju: tragedija Plave lagune.
Na području Sintre okupilo se gotovo pola milijuna ljudi kako bi vidjeli kako prolazi Rally de Portugal. Rubovi Serra de Sintra, Lagoa Azul, pretvoreni su u improvizirane tribine kako bi se vidjeli, čuli i osjetili osjećaji reli automobila. Klupe koje nažalost nisu bile dovoljne za sve. Organizatorima i policiji bilo je praktički nemoguće kontrolirati ljudsku masu te veličine.
Odmah je u 1. specijalnom plasmanu Joaquim Santos, izbjegavajući dio gledatelja, izgubio kontrolu nad svojim Fordom RS200 i nabio publiku koja je bila u tom prostoru. Žena i njen devetogodišnji sin su odmah umrli. Više od 30 ljudi je ozlijeđeno.
Istog dana službeni piloti su se sastali u hotelu Estoril-Sol i sastavili priopćenje koje su predali organizaciji, gdje su jednoglasno odlučili odustati od utrke.
Bio je to oblik protesta koji su piloti pronašli kako bi izrazili svoje nezadovoljstvo nedostatkom sigurnosnih uvjeta. Walter Röhrl je predvodio prosvjed, ali će priopćenje pročitati Henri Toivonen.
U ovom dokumentu (na gornjoj slici) piloti su se pozvali na tri razloga zašto nisu nastavili s testiranjem: poštovanje prema obiteljima žrtava; ne postoje sredstva koja bi jamčila sigurnost gledatelja; činjenica da je smrtonosna nesreća uzrokovana odstupanjem vozača od gledatelja koji su bili na cesti, a ne uvjetima svojstvenim automobilu (mehanička anomalija).
Samo mjesec dana kasnije, Henri Toivonen, pretplatnik saopštenja hotela Estoril-Sol, doživio je smrtonosnu nesreću na reliju Korzika. Sljedeće godine završila je skupina B. Evo dijeljenja povijesnog zapisa koji je označio početak kraja jedne ere. Doba koje će se pamtiti zauvijek, iz najboljih i najgorih razloga...