THE BMW i Vodik SLJEDEĆI , ili ono što će u biti biti X5 s vodikovom gorivnom ćelijom, pojavit će se na tržištu na ograničenoj osnovi 2022. - BMW kaže da će imati "običan" proizvodni model u drugoj polovici desetljeća.
Iako su do nas još dvije godine, BMW je već otkrio neke tehničke detalje o tome što očekivati od povratka vodiku. U prošlosti je BMW istraživao mogućnost korištenja vodika kao goriva u motoru s unutarnjim izgaranjem - napravljeno je do stotinu V12 motora serije 7 koji su radili na vodik.
U slučaju i Hydrogen NEXT, on nema motor s unutarnjim izgaranjem, budući da je električno vozilo (FCEV ili Fuel Cell Electric Vehicle), čija energija mu treba ne dolazi iz baterije, već iz gorivne ćelije. Energija koju proizvodi rezultat je kemijske reakcije između vodika (pohranjenog) i kisika prisutnog u atmosferi - iz te reakcije nastaje samo vodena para.
Gorivna ćelija, smještena sprijeda, proizvodi do 125 kW, odnosno 170 KS, električne energije. Ispod sustava gorivnih ćelija nalazi se električni pretvarač, koji prilagođava napon i električnom stroju i bateriji... Baterija? Da, unatoč tome što ima vodikovu gorivnu ćeliju, i Hydrogen NEXT će također imati bateriju.
Ovo je dio 5. generacije jedinice eDrive (električni stroj), koja je debitirala na novom BMW-u iX3, 100% električnoj (na baterije) verziji poznatog njemačkog SUV-a. Funkcija ovog akumulatora, smještenog iznad elektromotora (na stražnjoj osovini) je omogućiti vršne snage za pretjecanje ili intenzivnija ubrzanja.
Sustav vodikovih gorivnih ćelija proizvodi do 125 kW (170 KS). Električni pretvarač se nalazi ispod sustava.
Ukupno, cijeli ovaj set proizvodi 275 kW, odnosno 374 KS . A prema onome što možete vidjeti na otkrivenim slikama, kao i iX3, i Hydrogen NEXT će također imati samo dva pogonska kotača, u ovom slučaju, pogon na stražnje kotače.
Bateriju će napajati ne samo sustav regenerativnog kočenja već i sam sustav gorivnih ćelija. Goriva ćelija, s druge strane, uzima vodik koji mu je potreban iz dva spremnika koji mogu pohraniti ukupno 6 kg vodika pod tlakom od 700 bara — kao i u drugim vozilima s vodikovim gorivnim ćelijama, punjenje ne traje više od 3-4 minutama.
Partnerstvo s Toyotom
Isto partnerstvo koje nam je dalo Z4 i Supru također je ono što stoji iza BMW-ovog ulaska u vozila na vodikove gorive ćelije s i Hydrogen NEXT.
Osnovano 2013., s obzirom na pogonske sklopove temeljene na gorivnim ćelijama, partnerstvo između BMW-a i Toyote (koja već prodaje Mirai, svoj model s vodikovim gorivnim ćelijama) nastoji razviti modularne i skalabilne komponente za ovu vrstu vozila. Također žele razviti i industrijalizirati tehnologiju gorivnih ćelija za masovnu proizvodnju.