Predstavljen 2019. na sajmu automobila u Ženevi, još uvijek u obliku prototipa, Aston Martin Valhalla konačno je otkriven u svojoj konačnoj proizvodnoj specifikaciji.
To je prvi plug-in hibrid marke Gaydon i prvi model koji će biti predstavljen pod okriljem Tobiasa Moersa, novog izvršnog direktora britanske marke. Ali Valhalla je puno više od toga…
S "ciljem" usmjerenim na Ferrari SF90 Stradale, Valhalla - naziv koji je dat ratničkom raju u staroskandinavskoj mitologiji - započinje "novu definiciju" britanske marke i protagonist je strategije Aston Martina Project Horizon, koja uključuje “više od 10 automobila” novih do kraja 2023., uvođenje nekoliko elektrificiranih verzija i lansiranje 100% električnog sportskog automobila.
Pod velikim utjecajem novostvorenog Aston Martin tima Formule 1, sa sjedištem u Silverstoneu u Velikoj Britaniji, Valhalla je evoluirala iz prototipa RB-003 koji smo upoznali u Ženevi, iako ima mnogo novih značajki, s velikim naglaskom na motoru.
U početku je Valhalla imala zadatak da bude prvi model Aston Martina koji koristi novi 3,0-litreni V6 hibridni motor marke, TM01, prvi koji je u potpunosti razvio Aston Martin od 1968. godine.
Međutim, Aston Martin je odlučio krenuti u drugom smjeru i odustao od razvoja V6, a Tobias Moers je tu odluku obrazložio činjenicom da ovaj motor nije kompatibilan s budućim Euro 7 standardom emisija, što bi nametnulo “ogromnu investiciju ” za biti.
Hibridni sustav s AMG "srcem"
Zbog svega toga, a znajući za blizak odnos Tobiasa Moersa i Mercedes-AMG-a — uostalom, on je bio „šef“ „kuće“ Affalterbacha između 2013. i 2020. — Aston Martin je ovoj Valhalli odlučio dati V8 od AMG-a origin , točnije naš “stari” 4,0-litreni twin-turbo V8, koji ovdje proizvodi 750 KS pri 7200 o/min.
To je isti blok koji nalazimo, na primjer, u Mercedes-AMG GT Black Series, ali ovdje se pojavljuje povezan s dva elektromotora (jedan po osovini) koji dodaju 150 kW (204 KS) u komplet, što najavljuje ukupna kombinirana snaga od 950 KS i 1000 Nm maksimalnog okretnog momenta.
Zahvaljujući ovim brojkama, kojima upravlja automatski mjenjač s dvostrukom spojkom s osam stupnjeva prijenosa, Valhalla je sposobna ubrzati od 0 do 100 km/h za 2,5 s i postiže najveću brzinu od 330 km/h.
Sjećate li se Nürburgringa na vidiku?
Ovo su impresivne brojke i omogućuju Aston Martinu da ostvari vrijeme od približno šest i pol minuta na mitskom Nürburgringu, što će, ako se potvrdi, ovaj "super-hibrid" učiniti najbržim serijskim automobilom ikada na The Ringu.
Kao i kod Ferrarija SF90 Stradale, Valhalla koristi samo električni motor postavljen na prednju osovinu za vožnju u 100% električnom načinu rada, nešto što ovaj hibrid može učiniti samo za otprilike 15 km i do 130 km/h maksimalne brzine.
Međutim, u takozvanim “normalnim” situacijama korištenja, “električna snaga” je podijeljena između obje osi. Vožnja unatrag također se uvijek izvodi u električnom načinu rada, što omogućuje odustajanje od "konvencionalnog" stupnja prijenosa za vožnju unatrag i time uštedu na težini. Ovo rješenje smo već vidjeli u modelima SF90 Stradale i McLaren Artura.
A kad smo već kod težine, važno je reći da ova Aston Martin Valhalla — koja ima diferencijal s ograničenim proklizavanjem s elektroničkom kontrolom na stražnjoj osovini — ima težinu (u voznom stanju i s vozačem) od oko 1650 kg (cilj oznaka je postići suhu težinu od 1550 kg, 20 kg manje od SF90 Stradale).
Što se dizajna tiče, ova Valhalla predstavlja puno "stiliziraniju" sliku u odnosu na RB-003 koji smo vidjeli na sajmu automobila u Ženevi 2019., ali zadržava sličnosti s Aston Martinom Valkyrie.
Aerodinamički problemi očiti su u cijeloj karoseriji, posebno na razini prednjeg dijela koji ima aktivni difuzor, ali i u bočnim "kanalima" koji pomažu usmjeravanju strujanja zraka prema motoru i integriranom stražnjem krilu, a da ne spominjemo podvozje. , koji također ima snažan aerodinamički utjecaj.
Sve u svemu, pri brzini od 240 km/h, Aston Martin Valhalla je sposobna proizvesti do 600 kg potisne sile. I sve to bez pribjegavanja aerodinamičnim elementima tako dramatičnim kao što ih nalazimo na primjer u Valkyrie.
Što se tiče kabine, Aston Martin još nije pokazao nikakvu sliku proizvodnih specifikacija, ali je otkrio da će Valhalla ponuditi "kokpit s jednostavnom, jasnom i ergonomijom usmjerenom na vozača".
Kada stiže?
Sada dolazi dinamična postava Valhalle, koja će sadržavati povratne informacije od dvojice vozača Aston Martin Cognizant Formula One Team: Sebastiana Vettela i Lancea Strolla. Što se tiče izlaska na tržište, to će se dogoditi tek u drugoj polovici 2023. godine.
Aston Martin nije otkrio konačnu cijenu ovog “super-hibrida”, no u izjavama za britanski Autocar Tobias Moers je rekao: “Vjerujemo da postoji slatka točka na tržištu za automobil između 700.000 i 820.000 eura. S tom cijenom vjerujemo da možemo napraviti oko 1000 automobila u dvije godine.”