Očekivanje ne može biti veće. Kao što znate, Audi je bio posljednji od njemačka «tri diva» koji je obnovio svoj E-segment izvršnog direktora. Početni udarac dao je Mercedes-Benz 2016., s E-klasom (generacija W213), a zatim BMW 2017. sa serijom 5 (generacija G30) i, konačno, brendom ring, s Audijem A6 (generacija C8), koji će na tržište stići ove godine.
Kao posljednja marka koja je pokazala svoje prednosti i prva koja je upoznala trikove konkurencije, Audi je imao obvezu učiniti isto ili bolje od potonjeg. Čak i više u vrijeme kada izravna konkurencija nije ograničena na njemačke suparnike – dolazi sa svih strana, uglavnom iz sjeverne Europe.
Audi A6 (generacija C8) dugotrajan odgovor
Pokušavam pobjeći od tipičnog “Laughs Last Laughs Best”, ali zapravo Audi ima razloga za osmijeh. Izvana Audi A6 (generacija C8) izgleda kao Audi A8 koji je otišao u teretanu, smršao koji kilogram i postao zanimljiviji. Unutra nalazimo mnoge tehnologije po uzoru na vodeću marku. Ipak, novi Audi A6 je model s vlastitim identitetom.
Prijeđite prstom po galeriji slika da vidite sve vanjske detalje:
Što se tiče platforme, vraćamo se i pronalazimo MLB-Evo koji već poznajemo iz modela kao što su Audi A8 i Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga i Lamborghini Urus.
S ovom MLB platformom, Audi je uspio zadržati težinu A6 unatoč gigantskom povećanju tehnologije na usluzi putnicima.
Na cesti se novi Audi A6 osjeća okretnijim nego ikad. Usmjerena stražnja osovina (dostupna na najsnažnijim verzijama) čini čuda za agilnost paketa, a ovjes je izvrsno podešen bez obzira na verziju - dostupna su četiri ovjesa. Postoji ovjes bez adaptivnog prigušenja, sportskiji (ali i bez adaptivnog prigušenja), drugi s prilagodljivim prigušenjem i na vrhu ponude zračni ovjes.
Testirao sam sve ove ovjese s izuzetkom sportske verzije bez adaptivnog prigušenja.
Najjednostavniji ovjes od svih već nudi vrlo zanimljiv kompromis između učinkovitosti i udobnosti. Prilagodljivi ovjes povećava odzivnost u angažiranijoj vožnji, ali ne dodaje puno u smislu udobnosti. Što se tiče pneumatskog ovjesa, prema riječima jednog od Audijevih tehničara s kojim sam imao prilike razgovarati, dobici su vidljivi tek kad smo rasprodani.
Osjećaj s kojim sam ostao – i da mu je potreban duži kontakt – je da je u ovom konkretnom Audiju možda uspio nadmašiti svoju izravniju konkurenciju. A ne trebate se ni odlučiti za Audi A6 s najrazvijenijim ovjesom, čak i najjednostavniji ovjes je već vrlo zadovoljavajući.
Unutrašnjost otporna na kritike
Kao što su izvana očite sličnosti s Audijem A8, iznutra ponovno pronalazimo rješenja inspirirana “velikim bratom”. Kao i u eksterijeru, unutrašnjost se također razlikuje u pogledu detalja i sportskijeg držanja kabine, s više uglatih linija i usmjerenom na vozača. Što se tiče kvalitete izrade i materijala, sve je na razini na koju je Audi navikao: besprijekorno.
U usporedbi sa sedmom generacijom modela A6, novi Audi A6 je izgubio svoj uvlačivi zaslon, ali je dobio dva zaslona koja se koriste za upravljanje infotainment sustavom MMI Touch Response s haptičkim i akustičnim povratnim informacijama. To znači da možemo upravljati zaslonima, osjetiti i čuti taktilni i zvučni klik, koji potvrđuje aktivaciju funkcije čim prst pritisne zaslon. Rješenje koje pokušava nadoknaditi nedostatak povratnih informacija s tradicionalnih zaslona osjetljivih na dodir.
Prijeđite prstom po galeriji slika da vidite sve vanjske detalje:
Kabina s tehnologijom Audi A8.
Što se tiče prostora, novi Audi A6 dobio je prostor u svim smjerovima, zahvaljujući usvajanju spomenute MLB platforme. U stražnjem dijelu možete putovati potpuno nesmetano, a mi se bez straha možemo suočiti s najvećim putovanjima. Također možete vrlo dobro putovati na vozačkom sjedalu, zahvaljujući sjedalima s dobrim omjerom udobnost/podrška.
Sjajan tehnološki koktel
Novi Audi A6 uvijek je na oprezu, zahvaljujući nizu najsuvremenijih sustava pomoći u vožnji. Nećemo ih sve nabrajati — ne samo zato što ih ima 37(!) — pa ih je čak i Audi, da ne bude zabune među kupcima, grupirao u tri paketa. Parking and Garage Pilot se ističu — omogućuje vam da autonomno smjestite automobil u, na primjer, garažu, što se može nadzirati putem vašeg pametnog telefona i aplikacije myAudi — i Tour assist — nadopunjuju prilagodljivi tempomat laganim intervencijama u upravljanju da zadrži auto u traci.
Osim toga, novi Audi A6 omogućuje autonomnu vožnju razine 3, ali to je jedan od onih slučajeva u kojima je tehnologija nadmašila zakone - za sada samo testna vozila smiju prometovati javnim cestama s ovom razinom vožnje. U svakom slučaju, ono što je već moguće testirati (poput sustava održavanja trake) najbolje je što sam testirao. Auto ostaje u sredini trake i lako preuzima i najoštrije zavoje na autocesti.
Idemo li do motora? Blagi hibrid za svakoga!
U ovom prvom kontaktu imao sam priliku testirati novi Audi A6 u tri verzije: 40 TDI, 50 TDI i 55 TFSI. Ako je ova nova Audijeva nomenklatura za vas "kineska", pročitajte ovaj članak. Audi A6 40 TDI trebao bi biti verzija koja je najtraženija na domaćem tržištu, pa sam stoga upravo u ovoj prešao najviše kilometara.
Opremljen 2.0 TDI motorom od 204 KS podržanim električnim motorom od 12 V — što ovaj model čini blagim hibridom ili poluhibridom — i mjenjačem sa sedam brzina s dvostrukom spojkom (S-Tronic), novi Audi A6 stiže i odlazi za narudžbe. To je uvijek dostupan i diskretan motor.
U stvarnim uvjetima, prema Audiju, poluhibridni sustav jamči smanjenje potrošnje goriva do 0,7 l/100 km.
Naravno, kada sjednemo za upravljač verzije 50 TDI, opremljene 3.0 V6 TDI sa 286 KS i 610 Nm, osjećamo da smo za upravljačem nečeg posebnijeg. Motor je diskretniji nego u verziji 40 TDI i nudi nam snažniji kapacitet ubrzanja.
Na vrhu ponude — barem do dolaska 100% hibridne verzije ili svemoćnog RS6 — nalazimo verziju 55 TFSI, opremljenu 3,0 l V6 benzinskim motorom od 340 KS, sposobnom ubrzati Audi A6 do 100 km/h za samo 5,1 s. Potrošnja? Morat će se očistiti drugi put.
Završna razmatranja
Oprostio sam se od Douro cesta i novog Audija A6 (generacija C8) sa sljedećom sigurnošću: izbor modela u ovom segmentu nikada nije bio tako težak. Svi su jako dobri, a Audi A6 dolazi s dobro istraženom poukom.
U odnosu na prethodnu generaciju, novi Audi A6 poboljšan je u svakom pogledu. Na način da će i najzahtjevniji u verziji 40 TDI pronaći model koji može nadmašiti i najbolja očekivanja.