Toyota Motor Corporation želi ubrzati globalni prijelaz na "Društvo vodika".
Akio Toyoda, izvršni direktor japanskog diva, već je to ranije izjavio i sada daje još jedan znak otvorenosti za dijeljenje tehnologije gorivih ćelija - ili, ako želite, gorivnih ćelija - kako bi se ubrzalo širenje ovog tehnološkog rješenja.
Znak koji je rezultirao razvojem "vodikove kutije". Riječ je o kompaktnom modulu koji može kupiti bilo koja marka ili tvrtka, za korištenje u najrazličitijim aplikacijama. Od kamiona do autobusa, prolazeći pored vlakova, čamaca, pa čak i stacionarnih agregata.
Vodik. potaknuti tržište
Nekoliko je zemalja koje potiču prelazak tvrtki na vodik, kao sredstvo skladištenja i proizvodnje energije, s ciljem smanjenja emisije CO2 i borbe protiv klimatskih promjena. Kao rezultat ovog poticaja, mnoge tvrtke moraju nabaviti i usvojiti tehnologiju Fuel Cell (gorivih ćelija) u svojim proizvodima.
U praksi se radi o tome da na jednostavan i sustavan način učinimo dostupnom tehnologiju koju nalazimo, na primjer, u autobusima Toyota Mirai i SORA — koje u Portugalu proizvodi Caetano Bus.
Pretplatite se na naše obavijesti
Dostupne su dvije vrste "vodikovih kutija":
| Vertikalni tip (tip I) | Horizontalni tip (tip II) | |
|---|---|---|
| vanjski izgled | 
| 
|
| Dimenzije (duljina x širina x visina) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Težina | Otprilike 250 kg | Otprilike 240 kg |
| klasificirani izlaz | 60 kW ili 80 kW | 60 kW ili 80 kW |
| napon | 400 - 750 V |
Prodaja Toyotinih "vodikovih kutija" počet će u drugoj polovici 2021. Japanska marka čak se odrekla tantijema za svoju tehnologiju Fuel Cell, tako da je sve marke i tvrtke mogu koristiti bez ograničenja.
Što je unutar vodikovih kutija?
Unutar Toyotinih kućišta nalazimo gorivu ćeliju i sve njene komponente. Sve spremno za korištenje i pogonjeno spremnicima vodika — koji nisu navedeni u ovom modulu.
Od vodikove pumpe do rashladnog sustava, ne zaboravljajući modul za kontrolu protoka energije i, naravno, gorivnu ćeliju u kojoj se "događa magija". Pronađimo sve ove komponente u ovom plug-and-play rješenju iz Toyote.
S ovim rješenjem sve tvrtke koje razmišljaju o ulasku u ovaj tržišni segment više ne moraju razvijati vlastitu tehnologiju Fuel Cell. Čini se kao dobar posao zamijeniti ulaganje od milijuna eura u interni odjel za istraživanje i razvoj za kutiju spremnu za korištenje, zar ne?