Na vrhu palete dizelskih motora u Range Roveru i Range Rover Sport danas nalazimo a 4.4 V8 dizel , sa 340 KS i 740 Nm, ali će po svemu sudeći, prema posljednjim informacijama, uskoro biti zamijenjen novim šestocilindričnim agregatom podržanim blagim hibridnim (poluhibridnim) 48 V sustavom.
Službene potvrde Land Rovera još uvijek nema, no, prema Autocaru, zanimljivo je da su o novoj generaciji dizelskih motora objavljeni podaci od strane dobavljača automobila.
Novi blok sa šest cilindara — najvjerojatnije redni, koji proširuje obitelj motora Ingenium, u kojoj se već nalaze trocilindrični benzinac, četverocilindrični benzinac i dizel, te redni šestocilindrični benzinski blokovi — doći će u dvije verzije. D300 i D350.
Bit će to verzija D350 koja može zamijeniti trenutni 4.4 V8 Diesel, odnosno SDV8. “350” u D350 odnosi se na nazivnu snagu nove jedinice, zamjenjujući snagu V8 za 10 KS. Vrijednost zakretnog momenta, prema informacijama koje su dali dobavljači, ipak će iznositi 700 Nm, velikodušna vrijednost, ali nešto niža od 740 Nm kod 4.4 V8 Diesel.
Pretplatite se na naše obavijesti
Raison d'être ove jedinice će, naravno, biti važniji od snage i okretnog momenta dobivanje nižih vrijednosti emisije CO2 u usporedbi s 4.4 V8 Diesel . Sve ukazuje na to da se kreću između 210 g/km u Range Rover Sport i 225 g/km u Range Roveru, što je oko 20% niže vrijednosti od otprilike 280 g/km kod 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 dizel
Motor koji se koristi u verzijama SDV8 počeo se proizvoditi (u Meksiku) prije 10 godina, a jedna je od posljednjih karika između Forda i Jaguara Land Rovera. Njegovo porijeklo seže u vrijeme kada su Ford i PSA ušli u zajednički pothvat za razvoj obitelji dizelskih motora.
Poznato kao obitelj motora Lav — identificirani kao DT17/20 ili AJD-V6 u Jaguaru i Land Roveru — sastoje se od 2.7 V6 (2004.) i kasnije 3.0 V6 (2009.) blokova koji su odgovarali nekoliko francuskih i britanskih modela. Iz te je baze razvijen prvi V8 Diesel, s 3,6 l, proizveden u Ujedinjenom Kraljevstvu od 2006. godine.
Međutim, razvoj i proizvodnja 4.4 V8 Diesel (2010.), unatoč tome što potječe iz obitelji Lion, isključiva je odgovornost Forda, a Jaguar Land Rover jedini ima koristi od usluga ove jedinice.
Dolazak novog dizela sa šest cilindara trebao bi značiti kraj 4.4 V8 Diesel u Jaguar Land Roveru i ništa ne ukazuje na to da se u budućnosti mogu vratiti ovoj konfiguraciji.
Nije jedini V8 koji je nestao iz kataloga Jaguara Land Rovera. THE 5.0 V8 benzin (AJ-V8) dovršit će proizvodnju tijekom ove godine. Njegovo mjesto zauzet će novi twin turbo V8 — 5.0 se puni preko kompresora — ali njemačkog podrijetla. Jaguar Land Rover i BMW sklopili su nekoliko sporazuma o suradnji koji također uključuju isporuku 4.4 V8 twin turbo motora.
Izvor: Autocar.
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.