Automobilske platforme nikada nisu bile tako fleksibilne kao danas. Ista platforma služi i maloj obitelji i velikom SUV-u sa sedam sjedala, a u njega se mogu smjestiti motori s unutarnjim izgaranjem, kao i električni motor i njegova izdašna baterija. Novi Geely Predgovor je još jedan primjer ove fleksibilnosti.
Ispod njegovih elegantnih linija — čak prilično europski, ili da ga nije dizajnirao tim Petera Horburyja, bivšeg dizajnera Volva, autora prvog S80, između ostalih — nalazimo platformu CMA (Compact Modular Architecture), istu kao i Volvo XC40 debitirao je 2017.
Platforma koju su zajednički razvili Volvo i Geely (osim marke, Geely je i trenutni vlasnik Volva) i koja je od XC40 već opsluživala niz drugih modela drugih marki kineske grupe.
Osim švedskog SUV-a, opslužuje sve modele Lynk & Co (modeli 01, 02, 03 i 05) — kinesku marku stvorenu 2016. koja se nalazi između Geelyja i Volva —, Polestar 2 i Geely Xingyue.
Većina ovih modela su crossover/SUV, s izuzetkom Lynk & Co 03 i Polestar 2, obje limuzine. U slučaju Polestara, osim što je jedini električni, mogao bi se smatrati i crossoverom, s obzirom na SUV gene vidljive u njegovom dizajnu, s naglaskom na povećani razmak od tla.
Pretplatite se na naše obavijesti
Od svog debija u Volvu XC40 2017. Na temelju CMA-a već je proizvedeno više od 600.000 vozila i sigurno neće trebati toliko godina da se ta brojka udvostruči — broj modela koji iz toga proizlaze i dalje raste.
Geely Predgovor
A najnoviji od modela proizašlih iz CMA je sada predstavljeni Geely Preface, koji je prošle godine iščekivao istoimeni koncept. To je drugi Geelyjev model koji ima koristi od CMA i to je limuzina napravljena po mjeri za svoje domaće tržište, kinesko. Iako su limuzine također pod prijetnjom napretka SUV-ova - osobito u SAD-u i Europi - u Kini još uvijek uživaju snažno prihvaćanje.
Temelji se na kompaktnoj modularnoj arhitekturi, ali kineski salon nije baš tako kompaktan. Zapravo je malo veći od Volva S60 u svim smjerovima, koji se temelji na većoj SPA (Scalable Product Architecture), koja podupire raspon švedske marke 60 i 90.
Dug je 4.785 m, širok 1.869 m i visok 1.469 m (odnosno 4.761 m, 1.85 m i 1.431 m za S60), a samo je međuosovinski razmak manji od onog kod švedske limuzine: 2.80 m prema 2.87 m.
Ipak, za očekivati je da će interne kvote biti izdašnije na Predgovoru nego na S60, pogotovo u prošlosti, s obzirom na naklonost kineskog tržišta za ovu karakteristiku - dovoljno je spomenuti ogroman broj naših dobro- poznati modeli koji se prodaju u proširenim varijantama na tržištu kineski.
Još uvijek nema slika interijera, ali kada se pojavi na tržištu, to će učiniti samo s benzinskim motorom od 2,0 l, turbopunjačem i 190 KS i 300 Nm — barem za sada.
Ne očekuje se da će se prodavati na drugim tržištima osim Kine.