Nema više dosadnih Toyota. To nije naša izjava, to je od Akia Toyode, predsjednika Toyote, koji izgleda vrlo ozbiljno shvaća cilj da japansku marku učini emotivnijom.
Nakon Corolle i RAV4, sada je vrijeme za novo Toyota Yaris usvojiti najnoviji stilski jezik marke. I istina je, bez obzira na vaše stajalište, japanski SUV nikada nije izgledao tako dobro.
Išli smo u Amsterdam, Nizozemska, na otkrivanje svijeta modela, a ovo su naši prvi dojmovi.
Tko te vidi i tko te vidi
To je uvijek pomalo subjektivno područje, ali čini se da je jednoglasno da je ova nova generacija Toyote Yarisa najbolje postignuta ikad.
Po prvi put, prednji dio Toyote Yaris zauzeo je dinamičniji stav. Zaobljene linije prijašnjih generacija ustupile su mjesto dramatičnijim oblicima, ali prije svega boljim proporcijama.
Zahvaljujući usvajanju platforme TNGA (Toyota New Global Architecture), njena kompaktnija verzija debitirala je ovdje, BRBLJANJE , nova Toyota Yaris napušta proporcije "gotovo monovolumena" koje je imala, da bi pretpostavio pravi hatchback.
Pretplatite se na naše obavijesti
Niži je, širi je i kraći. Dinamičnije proporcije koje zajedno s agresivnijim stilom potpuno mijenjaju identitet ovog modela, prvi put lansiranog 1999. godine.
Nova Toyota Yaris jedini je automobil u segmentu ispod četiri metra dužine.
Unutra nova Toyota Yaris
Unatoč gubitku vanjskih dimenzija, Toyota Yaris i dalje nudi dovoljno unutarnjeg prostora, kako na stražnjim tako i na prednjim sjedalima.
Velika novost prije svega leži u tehnologiji na vozilu, u novim materijalima i u potpuno revidiranom položaju za vožnju. Za razliku od prethodnog modela, u ovom novom Yarisu sjedimo puno bliže tlu, što bi značajno trebalo poboljšati udobnost vožnje.
Što se tiče materijala, primjećuje se da je došlo do pokušaja japanske marke da izjednači percepcijsku kvalitetu materijala, s prepoznatom intrinzičnom kvalitetom Yarisa. Imamo nove teksture i nove materijale koji daju sofisticiraniju notu interijeru Toyote Yaris.
U opremljenijim verzijama imat ćemo središnji zaslon Touch Touch, TFT multi-informacijski zaslon na ploči s instrumentima i 10″ head-up zaslon. Osim toga, novi Yaris može biti opremljen drugim pogodnostima visoke tehnologije kao što su bežični punjač, grijani volan i posebna rasvjeta oko vozačevog kokpita.
Debi na GA-B platformi
Prema Toyoti, razvoj GA-B omogućit će novom Yarisu bolji kompromis između udobnosti, sigurnosti i dinamike.Platforma GA-B omogućuje spuštanje vozačevog sjedala i dalje unatrag (+60 mm u odnosu na trenutni Yaris) prema središtu automobila, pomažući u smanjenju težišta vozila. Također stvara upečatljiviji položaj za vožnju, s poboljšanom ergonomijom i većom prilagodljivošću. Upravljač je bliže vozaču, s povećanjem kuta nagiba za šest stupnjeva.
Kao i kod svih modela baziranih na TNGA, težište je niže. U slučaju Yarisa, oko 15 mm kraći od trenutnog modela. Torzijska krutost također je pojačana za 35%, do te mjere da je Toyota tvrdila da je ovo model s najvećom torzijskom krutošću u segmentu.
Cilj? Neka nova Toyota Yaris bude najsigurniji model u segmentu.
Ne zaboravite da je Toyota Yaris 2005 (2. generacija) bio prvi automobil B segmenta koji je postigao pet zvjezdica na Euro NCAP testovima. U ovoj novoj generaciji Yaris želi ponoviti podvig i stoga će, osim sustava automatskog kočenja, sustava održavanja kolnika i drugih tehnologija koje čine Toyota Safety Sense, ovaj model biti i prvi model u segmentu koristiti za središnje zračne jastuke.
Evolucija u hibridnoj motorizaciji
Nova Toyota Yaris bit će dostupna u kombinaciji s dva motora. 1.0 Turbo motor i 1.5 Hybrid motor, koji će biti «zvijezda tvrtke».
Predstavljen 2012. godine, Toyota Yaris Hybrid bio je prvi "potpuni hibrid" model B segmenta. u Europi je prodano više od 500 000 Yarisa s hibridnim motorima , čime je postao ključni proizvod u Toyotinom asortimanu.
Uz ovaj novi Yaris dolazi 4. generacija Toyotinog hibridnog sustava. Ovaj 1.5 Hybrid Dynamic Force sustav izravno je izveden iz većih 2.0 i 2.5L hibridnih sustava koji su predstavljeni u novim modelima Corolla, RAV4 i Camry.
Hibridni sustav predstavlja novi trocilindrični 1.5 benzinski motor Atkinsonovog ciklusa s promjenjivim vremenom ventila. Kao i kod ekvivalentnih četverocilindričnih motora od 2,0 i 2,5 l, ovaj novi motor koristi posebne mjere za smanjenje unutarnjeg trenja i mehaničkih gubitaka, te optimiziranje performansi izgaranja. Tu je i dodatna druga pumpa za ulje za poboljšanje podmazivanja različitih komponenti.
Kao rezultat toga, ovaj novi hibridni motor postiže 40% toplinske učinkovitosti, superioran u odnosu na tipične dizelske motore, čime se osigurava više od 20% poboljšanja uštede goriva i emisije CO2 Yarisa. Istodobno je snaga sustava povećana za 15%, a isporuka je također optimizirana.
Prema Toyoti, u gradu novi Yaris može raditi u 100% električnom načinu rada do 80% vremena.
Zauzvrat, hibridna komponenta je potpuno redizajnirana, usvajajući novu strukturu dvostruke osovine koja je čini kompaktnijom (9%). Sustav također usvaja novu litij-ionsku hibridnu bateriju, 27% lakšu od nikal-metal-hidridne baterije koja zamjenjuje prethodni model.
Kada će novi Yaris stići u Portugal
Čekanje će još biti dugo. Procjenjuje se da će prve Toyote Yaris jedinice stići u Portugal tek početkom druge polovice 2020. godine.
Sjetite se da je od 2000. Toyota Yaris prodana četiri milijuna primjeraka u Europi. Od toga, 500 000 jedinica su hibridne verzije.
Akio Toyoda, predsjednik Toyote, ne želi više dosadnih automobila