Izdan prošle godine, bilo je teško Peugeot 508 biti drugačiji od prethodne generacije. Od pojačanja tehnološke ponude do poboljšanja razine konstrukcije, prolazeći kroz agresivnu i sportsku estetiku, novi vrh asortimana iz Gallic ne krije svoj cilj: suprotstaviti se njemačkim premijama.
Ali jedno je htjeti se suočiti s Nijemcima, drugo je to moći. A istina je da, nakon otprilike tjedan dana za volanom novog Peugeota 508 2.0 BlueHDI, moramo priznati da je novi vrh ponude francuske marke sasvim sposoban suočiti se s njemačkim prijedlozima bez većih kompleksa.
Estetski (a ova ocjena je donekle subjektivna) nije teško vidjeti da je novi 508 prisutan o kojem je njegov prethodnik mogao samo sanjati. Dokaz za to bila je pažnja koju je plijenila gdje god se pojavila, dokazujući da je, barem u vizualnom poglavlju, Peugeotov novi vrhunski model na pravom putu.
Unutar Peugeota 508
Uz iznimku tvrde plastike iznad instrumenata, 508 koristi mekane materijale koji su prilično ugodni ne samo na dodir, već i na oko (poput piano crne plastike koja se koristi na središnjoj konzoli). Što se tiče dizajna, Peugeot zadržava fokus na i-Cockpitu s naglaskom na malom upravljaču i visokom položaju ploče s instrumentima.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Iako, po mom mišljenju, i-Cockpit funkcionira estetski, to se ne može reći u ergonomskom smislu. Trebalo nam je malo vremena da shvatimo gdje je što i kako koristiti sve značajke infotainmenta.
Što se tiče nastanjivosti, 508 ima mjesta za udoban prijevoz četiri odrasle osobe. Kako bi se povećala udobnost, ova jedinica također je imala opcije kao što je Electric & Massage Pack koji nudi pet vrsta masaže na prednjim sjedalima ili električni panoramski krov.
Unatoč tome što nije referentni (487 l) prtljažnik je dovoljan za većinu situacija.
Za volanom Peugeota 508
Nakon što sjednete za volan modela 508, vrhunac je u udobnosti sjedala te u dimenzijama i dizajnu upravljača koji nude dobro prianjanje, posebno u sportskijoj vožnji.
Baziran na platformi EMP2 — istoj koju smo pronašli na 308, 3008 i 5008 — 508 koji smo imali priliku testirati imao je prilagodljive ovjese i shemu preklapajućih trokuta na stražnjoj osovini, sve kako bi se osigurao dobar kompromis između udobnosti i učinkovitost. , nešto što uspijeva učiniti izvanredno.
Dostupna su i četiri načina vožnje, od kojih se dva ističu: Eco i Sport. Prvi je za one koji žele kliziti po cesti bez ikakve žurbe.
U sportskom načinu rada, međutim, ovjes je čvršći (kao i upravljanje), a odziv motora i zvuk su poboljšani, zbog čega 508 otkriva mnogo dinamičniji, pa čak i zabavniji aspekt na zavojitim cestama.
Na autocesti je uobičajeno za automobil u ovom segmentu s naglaskom na stabilnost, udobnost i dobru zvučnu izolaciju. Potrošnja se, s druge strane, zadržava na oko 6,5 l/100 km.
Zapravo, potrošnja je jedna od prednosti 508 2.0 BlueHDi od 160 KS, jer čak i stisnuvši svu snagu koju motor može ponuditi, nikada nije porasla iznad 7,5 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Peugeot tvrdi da se 508 pozicionira kao najbolji od generalista, a ne kao premium, i nije krivo. Je li to unatoč tome što nije premium 508 nedostaje vrlo malo da bi se smatrao takvim.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Za one koji traže člana obitelji, a ne žele kupiti uobičajenu (njemački model), 508 bi mogao biti idealan model. Tehnološki razvijeni, potrebno je samo malo naviknuti se da naučite koristiti sve svoje gadgete.
U ovoj konkretnoj verziji, 508 ne samo da ima dosta snage, već je i ekonomičan, zbog čega ćete gotovo poželjeti ponoviti duga putovanja u Francusku na koja su vaši preci odlazili svako ljeto, ali evo, sa sigurnošću, mi smo krenuli mnogo brže i udobnije.