Mercedes-Benz ima dugogodišnje iskustvo u kupeima. Koliko dugo? C123 koji vidite na slikama ove godine slavi 40. godišnjicu svog lansiranja (NDR: na datum izvorne objave ovog članka).
I danas se možemo vratiti na C123 i pronaći sastojke koji utječu na izgled njegovih nasljednika, poput nedavno predstavljene E-klase Coupéa (C238) — na primjer, izostanak B stupa.
Mercedes-Benzov asortiman srednje klase uvijek je bio plodan u broju dostupnih karoserija. A coupéi, izvedeni iz limuzina, bili su najposebniji izričaj njih - C123 nije iznimka. Izveden od dobro poznatog W123, jednog od najuspješnijih Mercedes-Benza ikada, coupé se pojavio godinu dana nakon limuzine, predstavljene na sajmu automobila u Ženevi 1977. godine.
U početku je bio poznat u tri verzije - 230 C, 280 C i 280 CE - a informacije koje su stavljene na raspolaganje tisku 1977. odnosile su se na:
Tri nova modela uspješno su usavršavanje srednje klase 200 D i 280 E serije koje su bile tako uspješne tijekom prošle godine, bez odustajanja od svog modernog i profinjenog inženjeringa. Kupei predstavljeni u Ženevi namijenjeni su automobilskim entuzijastima koji cijene vizualnu individualnost i vidljiv entuzijazam u svom vozilu.
Ugledniji i elegantniji stil
Unatoč vizualnom pristupu salonu, C123 se odlikovao potragom za elegantnijim i fluidnijim stilom. C123 je bio 4,0 cm kraći i 8,5 cm kraći po dužini i međuosovinskom razmaku od limuzine.
Vrhunska fluidnost siluete postignuta je većim nagibom vjetrobrana i stražnjeg stakla. I, na kraju, ali ne i najmanje važno, izostanak stupa B. Ne samo da je omogućio bolju vidljivost svojim putnicima, već je i produžio, posvijetlio i pojednostavio profil coupéa.
Učinak je postignut u svoj svojoj punini kada su svi prozori bili otvoreni. Odsutnost B-stupa ostala je do danas, vidljiva i u najnovijoj E-klasi Coupé.
Generacija 123 također je doživjela važan napredak u području pasivne sigurnosti, počevši od mnogo čvršće strukture od svog prethodnika. C123 je također sadržavao programirane deformacijske strukture mnogo prije nego što su postale industrijski standard.
Što se tiče sigurnosti, tu vijesti ne staju. Godine 1980. marka je opcijski stavila na raspolaganje ABS sustav, koji je debitirao dvije godine ranije u S-Klasi (W116). A 1982. godine C123 se već mogao naručiti sa zračnim jastukom za vozača.
Dizelski kupe
Godine 1977. Diesel je smanjio ekspresiju na europskom tržištu. Naftna kriza 1973. dala je poticaj prodaji dizela, ali čak i tako, 1980. to je značilo manje od 9% tržišta . I ako je bilo lakše pronaći Diesel u radnom vozilu nego u obiteljskom, što je s coupéom... Danas su Diesel coupéi norma, no 1977. godine C123 je bio praktički jedinstvena ponuda.
Identificiran kao 300 CD, ovaj je model, zanimljivo, imao sjevernoameričko tržište kao odredište. Motor je bio nepobjedivi OM617, 3,0 l redni pet cilindara. Prva verzija nije imala turbo, samo punjenje 80 konja i 169 Nm . Revidiran je 1979., počeo je puniti 88 KS. Godine 1981. 300 CD je zamijenjen 300 TD, koji ga je zahvaljujući dodatku turbo motora učinio dostupnim. 125 KS i 245 Nm okretnog momenta. I na…
Važna napomena: tada je naziv Mercedesovih modela još uvijek odgovarao stvarnom kapacitetu motora. Tako je 230 C bio 2,3 l četverocilindraš sa 109 KS i 185 Nm, a 280 C 2,8 l s redni šest cilindara sa 156 KS i 222 Nm.
I 230 i 280 nadopunjeni su CE verzijom, opremljenom Bosch K-Jetronic mehaničkim ubrizgavanjem. U slučaju 230 CE brojke su porasle na 136 KS i 201 Nm, a 280 CE je imao 177 KS i 229 Nm.
Pretplatite se na naše obavijesti
C123 će ostati u proizvodnji do 1985., s gotovo 100.000 proizvedenih jedinica (99.884), od kojih je 15.509 odgovaralo dizelskom motoru. Varijanta C123 koja je proizvela najmanje jedinica bila je 280 C sa samo 3704 proizvedene jedinice.
Naslijeđe C123 nastavilo se s njegovim nasljednicima, a to su C124 i dvije generacije CLK-a (W208/C208 i W209/C209). Godine 2009. E-klasa je ponovno imala coupe, s generacijom C207, a njegov nasljednik, C238, novo je poglavlje u ovoj 40-godišnjoj sagi.
