Obnova BMW-a serije 7 donijela nam je nekoliko stvari, dvije koje se ističu: prva je ogromna rešetka. Druga je potvrda da, čini se, BMW ostaje predan da neće lansirati M7. Međutim, ako se za prvo čini da nema rješenja, za drugo postoji, a ono se zove Alpine B7.
Razvijena na temelju Serije 7, Alpina B7 pridružuje se argumentima vezanim uz obnovu vrha ponude bavarske marke, kako na tehnološkoj razini, usvajanjem najnovije verzije BMW Touch Command-a za putnici straga (verzija 7.0), što se tiče završnih obrada i unutarnjeg uređenja, više snage i performansi.
Estetski, promjene su vrlo diskretne, sažete, prije svega, u kultne Alpine kotače (iza kojih se “skrivaju” veće kočnice) i auspuh. Rešetka o kojoj se mnogo govorilo ostaje identična onoj koja se nalazi na BMW-u serije 7.
Oklada je bila poboljšana mehanika
Ako estetski Alpina B7 ostane praktički identična BMW-u serije 7, ispod haube, isto se ne može reći. Tako je 4,4 l twin-turbo V8 koji koristi BMW 750i xDrive doveo do povećanja snage sa 530 KS na ekspresivnijih 608 KS. a okretni moment raste, idući sa 750 Nm na 800 Nm.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Nadalje, izmjene na razini mapiranja softvera motora omogućuju da okretni moment dosegne 2000 o/min (u prethodnom B7 dosegao je 3000 o/min). Na razini mjenjača, snaga se nastavlja prenositi na sva četiri kotača putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa, ali je to pojačano i mijenjanje brzina postaje brže.
Što se tiče ovjesa, on pada 15 mm iznad 225 km/h (ili pritiskom na tipku). Sve ove promjene koje smo spomenuli omogućuju Alpini B7 da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 3,6 s i postigne maksimalnu brzinu od 330 km/h.