Nakon dva iznimno naporna tjedna u ovim krajevima, uspio sam tamo objaviti ovaj divan članak posebno posvećen Fiat Dino Coupéu.
Oni pažljiviji znaju da smo 7. rujna išli u Fátimu na dan staze, a znaju i da je automobil koji nam je najviše privukao pažnju bio Fiat Dino Coupé 2.4 V6 iz 1968. Moram biti iskren: Fiat me vodi u svijet potpuno drugačiji od onog na koji sam navikao u svakodnevnom životu.
Čim sam ga vidio kako dolazi, oči su mi zasjale – mogao je pored mene proći i slon kojeg nisam ni primijetio – bio sam potpuno usredotočen na taj prekrasni talijanski stroj. Samo da vam dam ideju, taj crveni Ferrari farbar je još uvijek original! Bilo je nevjerojatno besprijekorno... Usuđujem se reći da auto koji je upravo došao iz tvornice nema tako dobro njegovan posao kao onaj.
Što bi za mene bio auto za vožnju vikendom – i pažnja, obilazak na najvišoj razini – za tog vlasnika, to je auto sposoban prouzročiti štetu na dan staze. A ako pogledamo, ima savršenog smisla. Ja sam tipičan "kokoš dečko", koji me oblije hladan znoj pri samoj pomisli na moj auto koji klizi i maltretirajući stražnju osovinu.
Ovakav automobil s 2,4-litrenim V6 motorom koji razvija 180 KS pri 6600 o/min i 216 Nm okretnog momenta pri 4600 o/min nije stvoren za "hodanje". Još više ovaj koji ima Ferrarijev dodir. Srce ovog Fiata je isto kao i mitski Ferrari Dino 206 GT i 246 GT, koje je začudo razvio sin Enza Ferrarija Alfredo Ferrari (Dino za prijatelje). Pridodamo li tome oko 1.400 kg težine, imamo razumnu kombinaciju za utrku od 0-100 km/h koja završava za 8,7 sekundi. Također treba napomenuti da je maksimalna brzina oko 200 km/h i još nekoliko prahova.
Ipak, došlo je vrijeme da vidimo kako se ovaj "Ferrari" ponašao na stazi. Čim uđem u auto, odmah se suočim s iznimno prijateljskom udobnošću za moju kralježnicu. Daleko sam od zamišljanja da će ovaj auto, star gotovo 45 godina, imati tako cool i opuštajući interijer – spektakularan je za nekoga tko želi izaći na vikend (netko poput mene).
Ali najnevjerojatnije je da se i nakon što smo izašli na stazu ovaj Fiat Dino ponašao džentlmenski. Prekomjerna tjelesna težina bila mu je možda najveći neprijatelj, a "upravljanje s rukom" izazivalo je vozača skretanje za zavojem, na stazi posebno dizajniranoj za karting. Ova bitka bi se dobila samo ako bi između stroja i vozača postojao dobar timski rad. Trebalo je samo da jedan od njih posustane i pojavio se znak “Game Over”!
Staza nije bila idealna da pokaže pravi potencijal ovog Fiat Dino Coupéa. Neka područja su bila previše tehnička i spora, što nije bilo dobro za one koji su bili gladni emocija. Međutim, urlanje V6 pri 7000 okretaja u minuti bila je savršena simfonija za moje uši. Sve je to učinilo mnogo zanimljivijim u tim "buraškim" područjima.
Bila su to četiri kruga truda i zadovoljstva, četiri kruga koja su pokazala najbolje od obje strane medalje. Vozač je bio uzoran, poznavao je stroj kao nitko drugi, dovodeći ga gotovo uvijek do krajnjih granica. Ja sam, pak, bio suvozač kojeg treba otpustiti... Toliko sam želio da nastavim s tom šalom, da sam kad sam napustio stazu rekao vozaču da je izlaz tek pred nama. Proizlaziti? Još jedan dodatni krug za mene, vozača i Dina.
Fiat Dino je, bez sumnje, portret onoga što je bilo dobro u Italiji 60-ih: Elegantan automobil, vrlo zavidan i pun duše!
