U sljedeće tri godine ugasit će se oko 80 tisuća radnih mjesta u automobilskoj industriji. Glavni razlog? Elektrifikacija automobila.
Samo prošli tjedan, Daimler (Mercedes-Benz) i Audi najavili su otpuštanje 20 tisuća radnih mjesta. Nissan je ove godine najavio smanjenje od 12 500, Ford 17 000 (od toga 12 000 u Europi), a drugi proizvođači ili grupe već su najavili mjere u tom smjeru: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
Većina najavljenih otpuštanja radnih mjesta koncentrirana je u Njemačkoj, Ujedinjenom Kraljevstvu i Sjedinjenim Američkim Državama.
Međutim, čak ni u Kini, najvećem svjetskom automobilskom tržištu i onom na kojem je koncentrirana najveća globalna radna snaga povezana s automobilskom industrijom, scenarij ne izgleda ružičasto.
Pretplatite se na naše obavijesti
Kineski proizvođač električnih vozila NIO objavio je da je otpustio 2000 radnih mjesta, više od 20% svoje radne snage. Smanjenje kineskog tržišta i smanjenje subvencija za nabavu električnih vozila (što je dovelo do pada prodaje električnih vozila u Kini ove godine) među glavnim su razlozima za takvu odluku.
Elektrifikacija
Automobilska industrija doživljava najznačajniju promjenu od... pa, otkako se pojavila početkom 20. stoljeća. XX. Promjena paradigme s automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem na automobil s električnim motorom (i baterijama) zahtijeva velika ulaganja svih grupa automobila i proizvođača.Ulaganja koja jamče povrat, čak i dugoročno, ako se ostvare sve optimistične prognoze komercijalnog uspjeha električnih vozila.
Rezultat je prognoza pada marži profitabilnosti u narednim godinama — marže od 10% premium marki neće odoljeti u narednim godinama, a Mercedes-Benz procjenjuje da će pasti na 4% — pa se priprema za sljedeće desetljeće ide u korak s višestrukim i ambicioznim planovima za smanjenje troškova kako bi se ublažio utjecaj pada.
Nadalje, predviđa se da će najavljena niža složenost električnih vozila, posebno vezana uz proizvodnju samih elektromotora, značiti, samo u Njemačkoj, gubitak 70.000 radnih mjesta tijekom sljedećeg desetljeća, što će dovesti u opasnost ukupno 150 tisuća radnih mjesta. .
Kontrakcija
Kao da to nije dovoljno, globalno tržište automobila također pokazuje prve znakove kontrakcije — procjene ukazuju na 88,8 milijuna automobila i lakih reklama proizvedenih na globalnoj razini u 2019., što je smanjenje od 6% u odnosu na 2018. U 2020. scenarij kontrakcije nastavlja se, s predviđanjima da ukupni iznos iznosi ispod 80 milijuna jedinica.
U konkretnom slučaju Nissana, koji je 2019. godine imao annus horribilis, možemo dodati i druge uzroke, koji su još uvijek posljedica uhićenja njegovog bivšeg izvršnog direktora Carlosa Ghosna i kasnijeg i problematičnog odnosa s Renaultom, njegovim partnerom u Alijansi.
Konsolidacija
S obzirom na ovaj scenarij velikih ulaganja i kontrakcije tržišta, za očekivati je još jedan krug partnerstava, akvizicija i spajanja, kao što smo nedavno vidjeli, s najvećim naglaskom na najavljenom spajanju FCA i PSA (unatoč tome što sve ukazuje da će se to dogoditi , još uvijek treba službenu potvrdu).
Osim elektrifikacije, autonomna vožnja i povezanost bili su motivatori višestrukih partnerstava i zajedničkih pothvata između građevinara, pa čak i tehnoloških tvrtki, u pokušaju da se smanje troškovi razvoja i maksimizira ekonomija razmjera.
Međutim, vrlo je stvaran rizik da bi ova konsolidacija koju industrija treba za održivo postojanje mogla učiniti više tvornica, a time i radnika, nepotrebnim.
Nada
Da, scenarij nije optimističan. Međutim, za očekivati je da će tijekom sljedećeg desetljeća pojava novih tehnoloških paradigmi u automobilskoj industriji također dovesti do novih vrsta poslovanja, pa čak i do pojave novih funkcija — koje bi mogle tek biti izmišljene — koje moglo značiti prijenos poslova s proizvodnih linija na druge vrste funkcija.
Izvori: Bloomberg.