Oporezivanje automobila ima te stvari i dok je u Južnoj Africi BMW stvorio 333i (E30) kako bi nadoknadio izostanak kultnog M3 (E30), u Portugalu i Italiji rješenje za zaobilaženje visokih poreza koji su zadesili automobile veće zapremine bilo je the BMW 320is.
Mnogo rjeđi od najpoželjnijeg M3 (E30) - 320is je proizveo 2540 jedinica, M3 (E30) bilo ih je 18 843 - BMW 320is je imao "udomaćeniju" verziju motora koja je animirala suvremeni M3.
Unatoč korištenju motora S14B20 od M3 (E30), 320is je doživio smanjenje obujma s 2,3 l M3 na 2,0 l, kako bi bio ispod kaznenog koraka motora s više od 2000 cm3.
Što se snage tiče, to je fiksirano na izvrsnih 192 KS i 210 Nm, što je brojka koja se nije posramila 200 KS s kojima se M3 (E30) originalno predstavio. Za prijenos je bio zadužen Getrag 265 mjenjač s kratkim omjerom od pet odnosa s hodom pas-noga (prvi stupnjevi unatrag).
Ovjes je također iz M divizije, ali BMW-u 320is nedostajao je niz dodataka koji su krasili karoseriju M3. Međutim, to ne znači da nije imao neke detalje koji su mu omogućili da se razlikuje od svoje “braće”.
kopija na prodaju
Nakon što je napravljena prezentacija BMW-a 320is, vrijeme je da vas bolje upoznamo s modelom koji se prodaje u Kanadi.
Pretplatite se na naše obavijesti
Proizveden 11. travnja 1990., ovaj 320is bio je jedan od posljednjih koji je napustio tvornicu BMW-a u Regensbergu. Uvezen iz SAD-a u Kanadu, njegova povijest prije useljavanja preko Atlantika može se nagađati - je li uvezena iz Portugala, Italije? Ne znamo zasigurno, ali postoje dokumenti koji govore da je, negdje u svom postojanju, kružio u Italiji.
Ono što znamo je da to nije bio klasik u garaži, da se često koristi i da već prelazi 175.000 kilometara. Unatoč tome, eksterijer i interijer su u vrlo dobrom stanju, već su restaurirani.
Gotovo potpuno standardno, većina ustupaka ovoj originalnosti nalazi se u ovjesu. Stabilizatorske šipke i opruge su iz H&R-a, a amortizeri Bilstein B6 također nisu standardni. Krajnji rezultat ovih promjena bio je smanjenje visine tla za oko 2,54 cm (jedan inč).
I unutrašnjost i eksterijer ovog 320 dobro prikrivaju prolazak godina i gomilanje kilometara.
Konačno, originalni ispušni prigušivač također je zamijenjen onim iz Supersprinta. Opremljen opcijama kao što je električni šiber, ovaj BMW 320is također ima "luksuz" kao što su centralno zaključavanje, ABS ili električni prozori.
Do sada se vjerojatno pitate koja je cijena za ovaj rijetki BMW. Oglašen na web stranici Hemmings, ovaj BMW 320is dostupan je za 29.900 dolara. , oko 25 400 eura.