THE Izvršni direktor Škode Bernhard Maier , govorio je za Razão Automóvel o trenutnim izazovima s kojima se njegov brend suočava, njihovim vjerojatnim posljedicama, ali je upozorenje ostavio pozitivnim: “Bit će života nakon covid-19”.
Kao što smo vidjeli, trenutna pandemija drži automobilski svijet na čekanju dulje od bilo koje prethodne krize.
Procjene trenutačno ukazuju na globalni pad od oko 20% (prodaja i proizvodnja), pri čemu je Europa vjerojatno više pogođena nego druge regije u svijetu.
Reakcija
Evo nas u virtualnom intervjuu, prilagođenom novom vremenu. Kako funkcionira daljinski posao u vašoj tvrtki?Bernhard Maier (BM): Iznenađujuće dobro. Sastanke upravnog odbora održavamo virtualno, gotovo svi ostali sastanci također se održavaju online, a postoji i e-mail i telefon. Ipak, jako se veselim osobnijem kontaktu, koji ostaje nezamjenjiv. Mnogima od nas već nedostaje i to je definitivno nešto što ćemo više cijeniti u budućnosti.
Kako je Škoda reagirala na krizu covid-19 u njezinim ranim fazama?
BM: U ovakvoj izuzetnoj situaciji bilo je ključno da djelujemo brzo i dosljedno. Odmah smo uspostavili tim za upravljanje krizama i odredili mu prioritete kako bi prikupili sve relevantne informacije i učinkovito uspostavili procese i strukture. Zdravlje naših zaposlenika i društva bilo je na prvom mjestu. Tako smo 18. ožujka zatvorili proizvodnju u tri češke tvornice i prilagodili opskrbne lance.
Pretplatite se na naše obavijesti
Naš je fokus sada na discipliniranom korištenju vremena tijekom zatočeništva i organiziranju postupnog i urednog ponovnog pokretanja. Neke funkcije također se moraju nastaviti, kao što je naša tvornica motora i opskrba zamjenskim dijelovima. Istovremeno, nastavljamo raditi na brojnim projektima, poput razvoja novih modela i tehnologije. Srećom, mnoge se zadaće još uvijek mogu obavljati daljinskim radom od kuće.
Ruta
Sa diplomom inženjera strojarstva i poslovnog upravljanja, Bernhard Maier veteran je automobilske industrije. Devedesetih je zauzimao rukovodeće pozicije u BMW-u, nakon što je 2001. prešao u Porsche, gdje će postati izvršni direktor Porschea Njemačka. Još uvijek u Porscheu, 2010. će biti promoviran u upravni odbor njemačke marke. Poziv za predsjednika Uprave Škode, u Mladoj Boleslavi, stigao bi 2015. godine.
Kondicioniranje
Prvotno je ideja bila da se proizvodnja nastavi od 6. travnja, no taj je datum početka pomaknut na 20. travnja. Zašto?
BM: Zato što su mjere za suzbijanje pandemije proširene na cijelu Europu, a naše komercijalne operacije u Češkoj i mnogim drugim zemljama EU i dalje su zatvorene. Funkcionalnost naših opskrbnih lanaca i opskrba dijelovima još nije osigurana. Čak i da smo započeli proizvodnju na prvobitno planirani datum, bili bismo osuđeni na nedostatak važnih komponenti, posebice dobavljača iz južne Europe. Moramo provesti usklađeno ponovno pokretanje tvornica u cijeloj industrijskoj strukturi, imajući na umu blisku interakciju između proizvođača i dobavljača.
Kako namjeravate zaštititi zdravlje svojih zaposlenika od 20. travnja? Covid-19 tog datuma neće ni biti pobijeđen…
BM: Radimo na tome da osiguramo “Sigurnu proizvodnju” i “Koncept sigurnog ureda” kako bismo postigli najbolju moguću zaštitu za sve naše zaposlenike, a posebno kada ljudi moraju raditi u istom prostoru, na primjer u proizvodnji. Koncept predviđa opsežne zaštitne mjere, kao što su maske za disanje i dovoljno sredstava za dezinfekciju. Ove smo prakse već primijenili na sve koji su radili hitne poslove tijekom pritvora.
Udarac
Kakav je utjecaj pandemije na Škodu?
BM: Naša globalna prodaja bila je teško pogođena. A ako pomislimo da se fiksnim troškovima koji su bili gotovo jednaki pribroje i gotovo zaostala prodaja, lako je zaključiti da je račun koji treba platiti ogroman. To je također razlog zašto zaista pozdravljam činjenicu da češka vlada pruža brzu i nebirokratsku potporu gospodarstvu u ovoj teškoj situaciji, posebice u obliku paketa pomoći.
Međutim, ova mjera ne može biti neograničena. Važno je da društvo u cjelini u narednim danima i tjednima može pronaći dobar balans između najbolje moguće zaštite građana od virusa i zaštite gospodarstva i zapošljavanja.
…nikad ništa ne smijemo uzimati zdravo za gotovo.
Možete li procijeniti financijske posljedice pandemije?
BM: Ne, prerano je za to. Pozitivna strana je što nam je činjenica da smo imali nekoliko dobrih godina (u kojima smo ostvarili rekordne prodajne i financijske rezultate) dala rezervu likvidnosti za ovu jesen. Utjecaj osjećamo za svaki automobil koji ne silazi s proizvodnih traka, jer već nekoliko godina proizvodimo na granici instaliranog kapaciteta, a to znači da će ovaj gubitak proizvodnje biti u potpunosti nadoknađen za ovu godinu.
2019 — Škoda brojevi
Vjerujemo da se javnozdravstvena situacija može riješiti u najkraćem mogućem roku i da će nam naš trenutni asortiman proizvoda pomoći da se oporavimo, sa sigurnošću da ćemo iz ove krize koja je zbližila cijelu Škodinu obitelj, učvrstila vrijednosti, izaći jači. kao što su solidarnost, povjerenje i razboritost.
Znači li to da ste uvjereni da će Škoda proći kroz ovu krizu bez otpuštanja radnih mjesta?
BM: Našom Strategijom 2025. definirali smo jasan plan rasta za 2015. godinu, koji funkcionira. Želimo ga zadržati unatoč ovoj vrlo kompliciranoj situaciji, jer će biti života nakon covid-19. Naš prioritet je zadržati sve zaposlenike Škode “na brodu”.
Posljedice
Kakve posljedice očekujete da će pandemija covid-19 imati na globalno gospodarstvo?
BM: Globalno gospodarstvo, sa svojim globalno umreženim trgovinskim tokovima, teško je pogođeno. Učinke današnjice nitko ne može ozbiljno procijeniti, ali već znamo da će oni biti veći nego u krizama posljednjih desetljeća. Što su javni život i gospodarstvo dulje u stand-by modu, to je veći rizik da se naš sveukupni prosperitet, koji smo izgradili posljednjih godina, uruši.
To znači da ćemo morati svladati ovaj izazov zajedno s koordiniranim međunarodnim naporima. Solidarnost koju trebamo nadoknaditi za posljedičnu štetu morat će biti još veća od onoga što trenutno pokazujemo.
BM: Na primjer, paneuropska kohezija je sada još važnija, kako bismo nakon krize mogli krenuti ispočetka. Mislim da je upravo sada razgovarati o euroobveznicama ili alternativnim mjerama za dugoročno jačanje naše Europske unije. U Škodi smo dio globalne grupe s korijenima u Njemačkoj i Europi, a da bi naše aktivnosti napredovale, neophodno je slobodno kretanje robe i ljudi. A za naše demokratsko društvo neophodna je snažna i ujedinjena Europa.
Trenutna situacija je vrlo zbunjujuća i nemoguće je programirati duže od nekoliko dana. Kako možete upravljati takvom tvrtkom?
BM: Radimo na različitim scenarijima kako bismo bili spremni za sve mogućnosti. Na temelju razvoja prošlih zdravstvenih kriza, stručnjaci opisuju mogući scenarij kao "Scenarij V", što odgovara kontroliranom ponovnom otvaranju, nakon čega će uslijediti povećanje prodaje, što će uključivati mnoge koje nisu ostvarene posljednjih mjeseci.
Ove prve znakove vidimo u Kini i čvrsto sam uvjeren da i mi u Europi to možemo učiniti — s pravim mjerama zaštite za ljude, ali prije svega s ispravnim stavom.
Nadalje, morat će postojati dalekosežniji poticaji u obliku programa potpore i zajmova različitih vlada. Drago mi je da mnoge zemlje EU već razgovaraju o tim mjerama. To je jedini način da se takav “scenarij V” omogući. Mnogo je toga u igri. Nacionalna sebičnost ne dovodi do potrebne ravnoteže između ljudskosti, morala i ekonomije kao temelja života.
Može li ova kriza odgoditi skupu strategiju električne mobilnosti?
BM: Trenutno provodimo sva planiranja: do kraja 2022. godine imat ćemo deset djelomično ili potpuno elektrificiranih modela u našem asortimanu. Ove godine predstavljamo Enyaq iV, naš prvi 100% električni automobil koji je tako dizajniran od temelja.
Podrška
Proizvođači automobila podupiru društvo na više načina. Što je Škoda radila?
BM: Pomažemo na različite načine. Naš tehnički odjel, na primjer, proizvodi respiratore FFP3 za višekratnu upotrebu iz 3D ispisa, zajedno s Centrom za istraživanje i inovacije u naprednoj industrijskoj proizvodnji (RICAIP) i Češkim institutom za informatiku, robotiku i kibernetiku (CIIRC), za opskrbu čeških bolnica.
Osim toga, nudimo flotu od 150 električnih skutera putem Skoda Digilab BeRider platforme i preko 200 Škoda vozila za medicinsku pomoć i hitne potrebe mobilnosti. U Indiji, gdje smo odgovorni za Volkswagen Grupu, naši kolege u tvornici u Puneu također proizvode štitnike za lice koje se doniraju liječnicima.
Bernhard Maier
Što ste vi osobno naučili iz ove krize?
BM: Nekoliko stvari, rekao bih. Primjerice, nikada ništa ne smijemo uzimati zdravo za gotovo. Pogotovo one jednostavne, elementarne stvari u našem svakodnevnom životu. Trenutačno učim preispitati sve. Kad je riječ o komunikaciji i digitalizaciji, mislim da smo ispred onoga što smo mislili prije krize covid-19 i shvatili smo da smo se vrlo brzo uspjeli prilagoditi novim načinima rada.
A možda nakon krize, paradoksalno, možemo otkriti da je virus stvorio veću fizičku distancu, ali da će nas i zbližiti. I zato, unatoč svoj trenutačnoj neizvjesnosti, postoji jedna stvar u koju sam siguran: u svakoj krizi — pa tako i u ovoj — postoji prilika za svakoga od nas.
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform.