Iako njegov izvršni direktor, Stephan Winkelmann, navodi da bi “motor s unutarnjim izgaranjem trebao trajati što je dulje moguće”, Lamborghini će se također jako kladiti na elektrifikaciju.
Za početak, prema planu “Direzione Cor Tauri”, koji odgovara ulaganju od 1,5 milijardi eura (najveći ikad u povijesti Lamborghinija), marka Sant'Agata Bolognese planira do 2024. elektrificirati tri modela koja čine rasponu.
U prvoj fazi (između 2021. i 2022.) ovaj će se plan usredotočiti na "proslavu" (ili će to biti oproštaj?) motora s unutarnjim izgaranjem u njegovom "najčišćem" obliku, pri čemu Lamborghini planira lansirati dva modela s V12 motorom bez ikakvih vrsta elektrifikacije, kasnije ove godine (2021.).
U drugoj fazi, onoj "hibridne tranzicije", koja počinje 2023., talijanska marka planira lansirati svoj prvi hibridni model za serijsku proizvodnju (Sián je ograničene proizvodnje) koja će kulminirati krajem 2024. elektrifikacija cijelog asortimana.
Interni cilj tvrtke, u ovoj fazi, je započeti 2025. s nizom proizvoda koji emitiraju 50% manje emisije CO2 nego sada.
Prvi 100% električni Lamborghini
Konačno, nakon svih već razotkrivenih faza i ciljeva, u drugoj polovici ovog desetljeća “čuva se” najintrigantniji model ove ofenzive: prvi 100% električni Lamborghini.
Bit će to četvrti model u portfelju brenda kojeg je utemeljio Ferrucio Lamborghini, a o kakvom će se tipu modela riječ tek treba vidjeti. Prema britanskom Autocaru, ovaj model bez presedana koristit će platformu PPE koju su razvili Audi i Porsche.
No, što se tiče formata koji bi trebao biti, još uvijek nema informacija o kojima možemo samo nagađati. Međutim, s obzirom na vjerojatnost pribjegavanja OZO-u, glasine upućuju na GT s dvoja vrata i četiri sjedala (duhovni nasljednik Espade?).
Ovo nije prvi put da se o hipotezi GT 2+2 raspravlja u Lamborghiniju. Bivši izvršni direktor Lamborghinija Stefano Domenicali već je to spomenuo u intervjuu u prosincu 2019.: “Ne bismo napravili manji SUV. Nismo premium brend, mi smo super sportski brend i moramo biti u vrhu”.
“Vjerujem da ima mjesta za četvrti model, GT 2+2. To je segment u kojem mi nismo prisutni, ali neki konkurenti jesu. Ovo je jedini format za koji vidim da ima smisla”, pojačao je. Je li to ovaj?