THE Brabus 800 protivi se onome što se čini glavnim receptom u njemačkom preparatoru: "što više, to bolje". 612 KS i 850 Nm, popraćeni gromoglasnom simfonijom twin-turbo V8 modela E 63 S koji mu služi kao baza, nisu dovoljni; morali su “podebljati” brojke na 800 KS i 1000 Nm te pojačati zvučni zapis.
Dodatni mišić popraćen je estetskim i aerodinamičnim kompletom, koji nikad ne pretjeruje. Sama Brabus nju naziva 800... “vuk u ovčjoj koži”—možda je za njih, ali ne i za nas.
Odjevni predmeti u crnoj boji — čak ni kovani 21-inčni Monoblock “PLATINUM EDITION” Z kotači nisu pobjegli – crveni detalji i aerodinamički dodaci u karbonskim vlaknima (prednji i stražnji spojler, stražnji difuzor i dodatni otvori za zrak na rešetki) ), jamstvo Brabus 800 je opasniji stav od E 63 S koji poznajemo.
srce vuka
No, kako drugačije i nije moglo, glavnu ulogu ima srce ove “zvijeri”. AMG-ov 4.0 twin-turbo V8 (M 177) nikada nije bio poznat po svojoj sramežljivosti — upravo suprotno — ali Brabus ga je učinio još otvorenijim.
Uz predvidljivo novo elektroničko upravljanje — optimizirano ubrizgavanje i paljenje — V8 je dobio dva nova turbopunjača visokih performansi, s većim tlakom prednabijanja i specifičnim ispušnim sustavom od nehrđajućeg čelika (koji stvara manji protutlak) s vrhovima od ugljičnih vlakana.
Mjenjač ostaje isti automatski s devet stupnjeva prijenosa kakav poznajemo iz E 63 S — s tim da se promjene brzina vrše ručno preko novih BRABUS RACE aluminijskih ručica — a pogon je pogon na sva četiri kotača. Potonji su, inače, 265/30 ZR 21 sprijeda i 305/25 ZR 21 straga.
Krajnji rezultat je spomenutih 800 KS (pri 6600 o/min) i 1000 Nm (pri 3600 o/min). Brojevi koji ovoj limuzini Executive omogućuju da ubrza do 100 km/h u točno 3,0 s (3,4 s na E 63 S) i postigne (ograničenih) 300 km/h maksimalne brzine.
Za ljubitelje gromoglasnog zvuka V8, ispušni sustav dolazi opremljen ventilima koji omogućuju, kaže Brabus, da ide na vrlo diskretan način - od tipa "ne budi susjede" - do načina "Race" koji replicira, ono za što vjerujemo da je glas Thora, boga groma.
Koliko to kosta?
Štoviše, unutrašnjost je također privukla Brabusovu pažnju, s pragovima s pozadinskim osvjetljenjem s logotipom tvrtke (koji mijenjaju boju prema tonu odabranom za ambijentalno osvjetljenje), aluminijskim pedalama i izdašnim izborom kožnih obloga. i Alcantara, kao i drvo ili karbon završne obrade vlakana.
Naravno, stroj ovog kalibra nikada ne bi bio pristupačan. Brabus 800 se reklamira za praktički 255.000 eura, odnosno duplo više od cijene Mercedes-AMG E 63 S u Njemačkoj. U Portugalu bismo morali dodati još nekoliko velikih desetaka tisuća eura poreza, što bi premašilo 300.000 eura.
