Novi Ford Puma Upravo je predstavljen i svatko tko je očekivao kompaktan i okretan coupé poput originala bit će razočaran. To je stvarnost naših dana, s novom Pumom koja preuzima karoseriju crossovera, iako, kao i coupé po kojemu je dobio ime, vrijedi istaknuti snažan naglasak na estetskoj komponenti.
Pozicionirana između EcoSporta i Kuge, nova Ford Puma, kao i originalni istoimeni coupé, izravno je povezana s Fiestom, nasljeđujući platformu i unutrašnjost od nje. Međutim, budući da je crossover, nova Puma poprima mnogo praktičniji i svestraniji aspekt.
Super prtljažni prostor
Dimenzije još nisu objavljene, ali Puma raste na sve strane u odnosu na Fiestu, s odrazima na unutarnje dimenzije i prije svega na prtljažni prostor. Ford najavljuje 456 l kapaciteta , izvanredne vrijednosti, ne samo da premašuje 292 l Fieste, već i 375 l Focusa.
Nije samo kapacitet ono što impresionira, jer Fordovi dizajneri i inženjeri izvlače maksimalnu svestranost i fleksibilnost iz prtljažnika. Sadrži osnovni pretinac kapaciteta 80 l (763 mm širine x 752 mm dužine x 305 mm visine) — Ford MegaBox — koji vam, kada je otkriven, omogućuje nošenje viših predmeta. Ovaj plastični pretinac ima još jedan trik u rukavu, jer je opremljen odvodom koji olakšava pranje vodom.
Još nismo gotovi s prtljažnikom — ima čak i policu koja se može postaviti na dvije visine. Također se može skinuti, što nam daje pristup oglašenim 456 l, s ovim koji se može odložiti na naslon stražnjih sjedala.
Kako biste pristupili prtljažniku, nova Ford Puma olakšava zadatak, omogućujući vam da ga otvorite... nogom, kroz senzor ispod stražnjeg branika, prvi u segmentu, prema Fordu.
Blagi hibrid znači više konja
U travnju smo se upoznali s blagim hibridnim opcijama koje Ford namjerava uvesti u Fiestu i Focus u kombinaciji s 1.0 EcoBoostom. Budući da se temelji na Fiesti, nova Puma bi naravno bila kandidat za primanje i ove tehnologije.
Nazvan Ford EcoBoost Hybrid, ovaj sustav spaja višestruko nagrađivani 1.0 EcoBoost — sada s mogućnošću onesposobljavanja jednog cilindra — s generatorom motora na remenski pogon (BISG).
Mali elektromotor od 11,5 kW (15,6 KS) zauzima mjesto alternatora i startera, sam sustav vam omogućuje da povratite i pohranite kinetičku energiju pri kočenju, napajajući ohlađene 48 V litij-ionske baterije zrakom, a mi smo dobili značajke kao što su kao mogućnost kruženja u slobodnom kotaču.
Pretplatite se na naše obavijesti
Još jedna prednost je to što je Fordovim inženjerima omogućio da izvuku više snage iz malog trocilindraša, dostižući 155 KS , koristeći veći turbo i niži omjer kompresije, s električnim motorom koji osigurava potreban okretni moment pri niskim okretajima, ublažavajući turbo-lag.
Blagi hibridni sustav koristi dvije strategije za pomoć motoru s unutarnjim izgaranjem. Prvi je zamjena zakretnog momenta, pružajući do 50 Nm, smanjujući napor motora s unutarnjim izgaranjem. Drugi je dodatak zakretnom momentu, koji dodaje 20 Nm kada je motor s unutarnjim izgaranjem pri punom opterećenju — i do 50% više pri niskim okretajima — osiguravajući najbolje moguće performanse.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KS najavljuje službenu potrošnju i emisiju CO2 od 5,6 l/100 km odnosno 127 g/km. Blagi hibrid je također dostupan u varijanti od 125 KS, sa službenom potrošnjom i emisijom CO2 od 5,4 l/100 km i 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 KS također će biti dostupan bez blagog hibridnog sustava, baš kao što će Diesel biti dio ponude motora. Spominju se dva mjenjača, koji se sastoje od šesterostupanjskog ručnog mjenjača i sedmerostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom.
Druga prednost BISG-a je ta što jamči glatkiji, brži start-stop sustav (samo 300 ms za ponovno pokretanje motora) i širu upotrebu. Primjerice, pri slobodnom hodu dok se ne zaustavimo, može ugasiti motor kada dostigne 15 km/h, pa čak i s autom u brzini, ali s pritisnutom papučicom spojke.
tehnološki koncentrat
Nova Ford Puma integrira 12 ultrazvučnih senzora, tri radara i dvije kamere — stražnju koja omogućuje kut gledanja od 180º — opremu koja je dio Ford Co-Pilot360 i jamči svu potrebnu pomoć vozaču.
Među raznim pomoćnicima koje možemo imati, kada je Ford Puma opremljen mjenjačem s dvostrukom spojkom, prilagodljivim tempomatom sa Stop&Go funkcijom, prepoznavanjem prometnih znakova i centriranjem automobila u traku.
Nova značajka su Lokalne informacije o opasnostima, koje upozoravaju vozače na potencijalne probleme na cesti na kojoj se nalazimo (radovi ili nesreće) prije nego što ih uspijemo vidjeti, a ažurirane podatke pruža OVDJE.
Oružarnica također uključuje pomoćnika pri parkiranju, okomito ili paralelno; automatski maksimumi; održavanje prometnica; sustavi prije i nakon sudara, koji pomažu u smanjenju težine ozljeda u slučaju sudara; pa čak i upozorenja ako uđemo na nadolazeću cestu.
Sa stajališta udobnosti, nova Ford Puma također debitira u segmentu sjedala s masažom leđa.
Kada stiže?
Prodaja Ford Pume počet će kasnije ove godine, a cijene će još biti objavljene. Novi crossover proizvodit će se u tvornici u Craiovi u Rumunjskoj.
