Zašto ne? Kao što dobro znamo Toyota GR Supra dijeli gotovo sve — platformu, mehaniku, elektroniku itd. — s BMW-om Z4, s oba modela nastala iz partnerstva dvaju proizvođača. Za AC Schnitzer, bez obzira na marku koju model nosi, ispod haube nalazimo isti B58, originalni BMW-ov redni šestocilindraš.
Kao kuriozitet, dan nakon što je AC Schnitzer najavio prvu Toyotu koja je ikad privukla njegovu pažnju, otkrio je i modifikacije za “brata” BMW Z4 M40i.
Uostalom, koje je promjene AC Schnitzer napravio na Toyoti GR Supra i, usput rečeno, BMW-u Z4 M40i?
Većina modifikacija koncentrirana je upravo na redni šest cilindara. B58, standardni, isporučuje 340 KS i 500 Nm u oba modela — unatoč tome što je Supra optuživala puno više od službenih vrijednosti — dobiva novu upravljačku jedinicu koja snaga raste na sočnijih 400 KS, a okretni moment do 600 Nm.
Pretplatite se na naše obavijesti
Nije objavljeno koje će performanse dobiti - ubrzanje ili povratak brzine - ali promjena dolazi s jamstvom do 36 mjeseci, prema AC Schnitzeru.
Osim upravljačke jedinice, i GR Supra i Z4 M40i dobivaju sportski ispuh koji jamči bolji glas za dva sportska automobila.
Moć je ništa bez kontrole...
… reklama je već rekla. Dakle, kako bi bolje stavio 400 KS na asfalt, Toyota GR Supra može dobiti RS coilover ovjes, koji može smanjiti razmak od tla do 25 mm. Za one koji samo traže komplet za spuštanje Supre, AC Schnitzer nudi opruge koje spuštaju coupé za otprilike 15 mm.
Za GR Supra su također dostupna dva seta kotača (felga + guma). Prvi se sastoji od seta 20″ AC3 kotača (kovanih), s dvije antracit/srebrne završne obrade, popraćenih gumama 255/30 R20 sprijeda i 275/30 R20 straga. Drugi također počinje s 20″ AC1, dvobojnim ili antracit kotačima, s gumama iste veličine kao i one već spomenute.
Zaokružujući veće kotače, imamo aerodinamični kit koji se sastoji od prednjeg razdjelnika, stražnjeg krila, te otvora za ventilaciju na haubi s umetcima od karbonskih vlakana.
Unutrašnjost se također može prilagoditi raznim aluminijskim predmetima: lopatice, pedale, oslonac za noge, i-Drive poklopac i privjesak za ključeve.
A na Z4?
Kao što možete zamisliti, ne razlikuju se puno od onih najavljenih za GR Supra. Izvana je Z4 M40i ukrašen aerodinamičnim kompletom koji uključuje prednji razdjelnik i dvodijelni stražnji spojler. Također su vrijedni pažnje novi bočni pragovi i otvori za zrak na haubi.
Kotači također rastu do 20″, koristeći iste modele AC3 i AC1 spomenute u japanskom modelu. Što se tiče ovjesa, Z4 M40i dobiva samo novi set opruga koje mu omogućuju spuštanje između 15 mm i 25 mm. Prilagodba interijera identična je onoj kod GR Supre.