Da, dobro čitaju. Čini se da smo cijelo ovo vrijeme griješili. Tipični Bugattijev roštilj u obliku potkove, koji smo brzo povezali s markom Molsheim, proizašao je iz... “putne nesreće”, poput mnogih drugih koje obogaćuju mnoge druge priče.
Greška je prirodna. Oblik potkove povijesno je povezan s poviješću Ettorea Bugattija, osnivača marke. Poznata je njegova snažna povezanost s konjima, ne samo da je posjedovao prekrasne konjaničke primjerke, već ih je čak i odgajao - njegova se strast proširila i na same kočije, a on ih je i skupljao.
Povezanost između oblika maske automobila Bugatti i života samog Ettorea Bugattija ne može biti jasnija, ali Ettore izvorno nije odabrao masku u obliku potkove da definira prednji dio svojih modela.
Prije kokoške potkove bilo je jaje - prednje strane Bugattija u početku su bile obilježene ovularnom ili jajolikom rešetkom hladnjaka. . Roštilj u obliku potkove pojavio bi se tek 15 godina nakon osnutka brenda, 1924. godine.
Perfekcionist kakav je bio Ettore Bugatti, izbor oblika jajeta ne dolazi slučajno, a poput roštilja u obliku potkove možemo pronaći izravnu vezu s njegovim vlastitim životom.
očinskog utjecaja
Ettore Bugatti je odrastao u obitelji s jakim umjetničkim venama. Njegov otac, Carlo Bugatti, dizajnirao je i izradio namještaj u orijentalnom stilu; njegov brat Rembrandt Bugatti stvorio je skulpture životinja, od kojih će jedna, slon koji pleše, na kraju poslužiti kao ukras za haubu golemog i luksuznog Bugattija Type 41 Royale.Pretplatite se na naše obavijesti
Očeva sklonost fluidnim i zaobljenim oblicima, poput elipse, kruga i, naravno, ovala i jaja, obilježila je komade namještaja koje je zamislio, a moguće ih je pronaći u njegovim stolicama, stolovima i drugim komadima i motivima interijera. .
Carlo Bugatti, međutim, uzdigao je oblik jajeta iznad svih ostalih, smatrajući ga savršenim geometrijskim oblikom. Ettore Bugatti će biti pod utjecajem očevih umjetničkih principa i jaje će s vremenom naći mjesto u njegovim automobilima. I nije mogao imati veću ulogu jer je to oblik koji je Ettore odabrao da definira i identificira prednji dio svojih kreacija.
Bugatti Type 13, prvi
Uvođenje roštilja u obliku jajeta dogodit će se već 1910. godine, lansiranjem Tip 13 , prvi automobil koji je proizveo Bugatti — evolucija tipa 10, koji nikada nije proizveden — iako, prve dvije godine, kupci mogu po želji odabrati kutnu rešetku.
Tek 1912. rešetka u obliku jajeta postala je jedina dostupna na Type 13. To će biti stalna prisutnost u novim Bugatti modelima, kao što su Type 22, Type 23, Type 28 i Type 30, ali 1924. , uvođenje novog modela bi u konačnici značilo početak kraja ovog rješenja. Krivac? Bugatti Type 35.
Bugatti Type 35, disruptor
Kada je objavljen 1924 Bugatti tip 35 isticao se ne samo svojom tehnikom — ili svojim rednim osmocilindričnim motorom — već i kvalitetom i elegancijom svojih linija, karakteristikama koje ne povezujemo uvijek s automobilima namijenjenim natjecanju.
Isticala se njegova rešetka hladnjaka, različita od ostalih Bugattija. Tip 35 zadržao je oblik jajeta za gotovo cijelu rešetku, ali je njegova baza bila izrezana jednostavnom ravnom linijom. Neposredan rezultat bio je gubitak percepcije oblika jajeta, brzo dobivajući drugu asocijaciju, onu potkove.
Je li Ettore Bugatti bio nezadovoljan prethodnim ovalnim oblikom? Ne, Ettore nije prošao bez jajeta. Moramo imati na umu da je Type 35 dizajniran za natjecanje, tako da potraga za većim performansama može dovesti do kompromisa. U ovom slučaju, premještanje prednje osovine Type 35 prisililo je "presjeći" rešetku na njenoj bazi.
Evolucija Bugatti roštilja - od jajeta do potkove
Možda u vrijeme osmišljavanja, ogroman uspjeh koji Bugatti Type 35 nije bio predviđen. U manje od 10 godina i sa samo 38 proizvedenih jedinica, Type 35 bi zabilježio preko 2000 natjecateljskih pobjeda — čak i danas, to je natjecateljski automobil s najviše osvojenih utrka u povijesti automobilskih utrka, unatoč više od 90 godina života.
Njegov uspjeh brzo ga je pretvorio u referencu, simbol, a kasnije i u legendu. To bi poslužilo kao utjecaj i inspiracija za sve ostale Bugattije koji su slijedili njega i njegovu mrežu, rezultat praktične potrebe, zauvijek bi postao “identitet Bugattija”. — potkova bi zauzela mjesto jajeta i nikad ne bi pustila.
Konačni oblik potkove rešetke mijenjao bi se tijekom godina na Type 35, isprva uski, a kasnije širi kako bi se omogućilo pravilno hlađenje sve snažnijeg motora.
Bugatti EB110
Brzo će postati simbol, bitan element dizajna u identifikaciji svih Bugattija, a koji je ostao u dva uskrsnuća marke. Diskretnije, u Bugattiju EB110, a mnogo izražajnije u Bugattiju iz Volkswagenove ere, prvo s Veyronom, a kasnije s Chironom.