Prljavi alati i ljepljivi podovi bili bi noćna mora za ovu gospodu. Ovdje radite u laboratorijskom okruženju i koristite... X-zrake?! Periodični remont Lexusa LFA je sam po sebi očaravajući proces.
Lexus LFA je uistinu poseban automobil. Auto u kojem je i najmanji dio izbalansiran, testiran i provjeren. Možda je zato LFA trebalo 10 godina da se razvije i rezultat je na vidiku. Kako biste izgledali najbolje što možete, periodične recenzije se pomno rade na japanski način.
Proces remonta za Lexus LFA počinje ulaskom automobila u pogon Toyota Motorsport GmbH (TMG) u Kölnu, Njemačka. Ovdje se LFA prima u bijelom okruženju, lakše se povezuje s laboratorijem nego radionicom.
Vitalni sustavi za performanse i pravilno funkcioniranje LFA, kao što su ovjes i sustav upravljanja, potpuno su uklonjeni iz automobila, rastavljeni, a svaki od dijelova koji ih sačinjavaju pregledava se nekoliko puta . Hidraulički sustavi ovjesa također su vizualno pregledani i mehanički ispitani. Iako se čini kao relativno jednostavan zadatak, na Lexusu LFA nije. Većina komponenti ovjesa teško je dostupna.
kao u natjecateljskom autu
Zapravo, Peter Dresen, direktor TMG-a, kaže da je teškoća pristupa određenim dijelovima Lexusa LFA ono što njegovu reviziju čini osjetljivijim procesom: „Načela održavanja su slični onima kod običnog Lexusa, ali je teži obavljati određene zadatke i pristupati određenim dijelovima”. Peter također spominje da, čak iu recenziji, LFA ima pedigre:
Peter Dresen, direktor TMG-aU stvarnosti, LFA recenzija je vrlo slična, u pogledu tretmana, natjecateljskom automobilu.
Naravno, kočnice su jedan od sustava koji zaslužuju najveću pažnju LFA stručnjaka. Diskovi se pomno pregledavaju radi nedostataka u cjelovitosti ugljičnog kompozita, a zatim se vagaju kako bi se vidjelo je li trošenje unutar granica.
Lexus također može koristiti svoj rendgenski aparat na kočnicama, ako to ikada bude potrebno, što se do sada nikada nije dogodilo jer materijali nikada (!) nisu imali nedostataka koji su to zahtijevali. Još uvijek u području kočenja, TMG inzistira na uranjanju uređaja u kočioni krug u potrazi za vodom u sustavu.
Plastične ploče ojačane karbonskim vlaknima također su predmet procjene, jesu li one bile jedan od mnogih detalja koji LFA odvajaju od ostalih superautomobila. U slučaju plavog Lexusa LFA na fotografijama, radi se o službenom britanskom automobilu Lexus koji je ujedno i testno vozilo za novinare. Navodno je prednji branik već imao neke ogrebotine. Nismo jedni od intriga, ali ovdje u Reason Automobileu smo se prema njemu ponašali puno bolje…
Remont završava onim što je za većinu automobila potpuni remont: promjenom svih filtera i ulja, što je za LFA specifikacija 5W50.
Što se tiče vrijednosti pregleda, TMG ne daje podatke. Međutim, sumnjamo — a to je samo sumnja... — da za automobil vrijedan otprilike 300.000 eura, uz rad tako specijaliziranih tehničara, remont i nije tako jeftin.
