Ferrari LaFerrari XX je već u testovima, a prototipna verzija stavlja na test sva poboljšanja koja je koristio Ferrari, u onome što će biti njegov najradikalniji model ikada.
Sa snagom koja će zasigurno nadmašiti LaFerrarijeve 963 konjske snage, LaFerrari XX obećava da će biti vrhunski stroj za gusjenice. No, čini se da ne ide sve najbolje, kao što možete vidjeti u videu.
U testnoj sesiji u Monzi, stražnji ovjes nije mogao izdržati poticaj poboljšanja koje je upravljao Ferrari, jer je u jednom od uglova čuvene talijanske staze stražnji kotač s desne strane odlučio dati dojam svoje gracioznosti, s neuobičajenim poravnanjem u najmanju ruku. , uzimajući u obzir geometriju stražnjeg ovjesa.
VIDI TAKOĐER: Mazda RX-9 sa 450KS i turbom
Sve se događa oko 2m i 10s, nakon prolaska kroz šikanu , nakon čega slijedi skretanje ulijevo, stražnji kotač LaFerrarija opisuje abnormalno eliptično kretanje, zajedno s neobičnim kutovima nagiba i pretjerano divergentnom konvergencijom, no nakon skretanja se čini da se sve vraća u normalu.
Situacija na koju Ferrari neće biti svjestan i koja će morati malo više istražiti što se dogodilo s šipkama ovjesa, jer je SKF grupacija koja proizvodi čahure osovina za LaFerrari, koja se ograničila na poboljšanje čahure osovina. i glavčine koje je on već proizveo i koje su odgovarale Ferrari F430 i 458Italia iz GT Championshipa, a ostali elementi ovjesa su od različitih dobavljača.
Može li biti da mješavina komponenti nije podržala superiornu snagu LaFerrarija XX, ili je ovaj LaFerrari XX sposoban generirati takve G sile, koje čak i ovjes ima poteškoća u probavi.
