Prošla je 21 godina otkako se ime Laguna pridružilo obitelji Renault, a s najnovijom generacijom na tržištu od 2007. godine, došlo je vrijeme za razvoj. Francuska marka odvojila se od svoje prošlosti u D segmentu, iako je nešto dragocjene robe ostalo usput, a već postoji novi brak: sretnik se zove Renault Talisman.
Priznajem da nisam očekivao lijepo vrijeme u Italiji. U zoru u četvrtak, bilo je narančasto upozorenje za naše odredište i ono što sam najmanje želio je da ostavim sunce koje je sjalo u Portugalu, da nađem grmljavinu i kišu u Firenci.
Renault nas je trebao upoznati sa svojim vrhom asortimana, novim člankom obitelji. Modernije, s izgledom direktora koji redovito ide u teretanu, ali ne uzima steroide ili proteinske dodatke. Profinjeni zrak i briga obećavali su da se neće brkati s pretjeranim, nepotrebnim luksuzom ili čak "neuspjesima".
Po dolasku u Firencu, predaju mi ključ na vratima zračne luke s Renault Talismanima savršeno postrojenim da nas dočekaju. Prvo što mi padne na pamet, sudeći po ključnom detalju, da ovdje sve ide dobro. Da me dodatno motivira vrijeme je bilo izvrsno, idemo na to?
Velika promjena počinje iz inozemstva
Izvana, Renault Talisman predstavlja impozantnije držanje nego što bi se očekivalo za ovaj segment. Sprijeda, veliki Renaultov logo i LED diode u obliku slova "C" daju mu snažan identitet, čineći ga prepoznatljivim izdaleka. Straga se malo prekida s "hegemonijom kombija", pri čemu je Renault uspio stvoriti vrlo ukusan proizvod. Napuštajući močvarno polje subjektivnosti, stražnja svjetla s 3D efektom su uvijek uključena , je novost.
Možete birati između 10 boja, a posebna boja Améthyste Black dostupna je samo na verzijama s razinom opreme Initiale Paris. Na mogućnosti prilagodbe Eksterijer se nastavlja na naplatcima: dostupno je 6 modela od 16 do 19 inča.
Sjedim za upravljačem Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, vrhunske dizelske verzije Renault Talismana sa 1.6 bi-turbo motorom od 160 KS. Zbog sustava bez ključa, pristup unutrašnjosti i pokretanje motora obavlja se s ključem u džepu. Ključ koji vidite na slici nije nov, to je bio model predstavljen s novim Renault Espaceom.
Iznutra, (r)totalna evolucija.
Od nadzorne ploče do sjedala, Renault Talisman je obilje vijesti. Potonji su dizajnirani u partnerstvu s Faureciom, fleksibilni su, otporni i jamče izvrsnu udobnost u odjeljku u kojem Francuzi rijetko razočaraju. Bilo je moguće uštedjeti dodatnih 3 cm prostora za koljena i smanjiti težinu svakog sjedala za 1 kg u usporedbi s konvencionalnim plastičnim sjedalima.
Sjedala imaju i ventilaciju, grijanje i masažu. Ovisno o izvedbama, moguće je električno namjestiti sjedala u 8 točaka, s 10 dostupnih. Osim što vam omogućuje snimanje do 6 pojedinačnih profila. U razvoju naslona za glavu, Renault je inspiriran sjedalima u izvršnoj klasi zrakoplova.
Još uvijek u poglavlju o udobnost , prednji i bočni prozori opremljeni su vrhunskom zvučnom izolacijom. Renault je također koristio sustav koji se sastoji od tri mikrofona koji isključuju vanjski zvuk, tehnologiju koju osigurava partner BOSE i koju također nalazimo u najboljim slušalicama.
Na nadzornoj ploči nalaze se dvije izvrsne pozivne kartice: kvadrant je potpuno digitalan, a u središtu nadzorne ploče nalazi se zaslon veličine do 8,5 inča, na kojem možemo kontrolirati praktički sve, od infotainment sustava do sustava pomoći u vožnji.
Multi-Sense sustav
Sustav Multi-Sense prisutan je u novom Renault Talismanu i više nije novost, budući da ga je francuska marka lansirala u Renault Espaceu. Jednim dodirom možemo se prebacivati između 5 postavki: Neutral, Comfort, Eco, Sport i Perso – u potonjem možemo parametrirati jednu po jednu 10 različitih mogućih postavki i spremiti ih po svom ukusu. Dostupan je na svim razinama Renault Talismana , sa ili bez 4Control sustava.
Prebacivanje između različitih Multi-Sense načina rada utječe na postavljanje ovjesa, unutarnje osvjetljenje i oblik kvadranta, zvuk motora, pomoć pri upravljanju, klima uređaj itd.
4Upravljački sustav je šlag na tortu
Sustav 4Control, koji nije novost, Renaultu Talismanu jamči značajno povećanje sigurnosti u vožnji, osim što tu cestu čini mnogo zanimljivijom. Do 60 km/h sustav 4Control tjera stražnje kotače da se okreću u smjeru suprotnom od prednjih, što rezultira boljim ubacivanjem automobila u najzahtjevnije zavoje i većom upravljivošću u gradu.
Iznad 60 km/h Sustav 4Control čini da stražnji kotači slijede prednje kotače, okrećući se u istom smjeru. Ovakvo ponašanje poboljšava stabilnost automobila pri većim brzinama. Imali smo priliku testirati na Mugello Circuit razlike između Renault Talismana bez sustava i onog s ugrađenim sustavom, prednosti su više nego očite. U razini opreme Initiale Paris ovaj će sustav biti dostupan kao standard, a kao opcija mogao bi koštati nešto više od 1500 eura.
Motori
Sa snagom između 110 i 200 KS, Renault Talisman se tržištu predstavlja s 3 motora: benzinskim i dva dizelska motora.Na strani benzinskog motora je 1.6 TCe 4-cilindrični motor uparen sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (EDC7), sa snagama u rasponu od 150 (9,6 s 0-100 km/h i 215 km/h) i 200 KS (7,6s 0-100 km/h i 237 km/h).
Kod dizela, posao se isporučuje na dva 4-cilindrična motora: 1.5 dCi ECO2 sa 110 KS, 4 cilindra i uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem (11.9s 0-100 km/h i 190 km/h); i 1.6 dCi motor sa 130 (10.4s i 205 km/h) i 160 KS bi-turbo spojen na EDC6 kutiju (9.4s i 215 km/h).
Za volanom
Sada smo se vratili na trenutak kada sam sjeo u auto, ispričavam se zbog ovog "obilaska" kroz tehnički list, ali dio je mog života da vam pribijem ove suše.
U verzijama koje sam imao priliku testirati, s razinom opreme Initiale Paris s 19-inčnim kotačima, Renault Talisman je uvijek uspijevao pružiti onu udobnost kakvu sam očekivao od limuzine D-segmenta.
Sustav 4Control, imovina koja je zaostala nakon razvoda s Lagunom, bio je dragocjen saveznik u zavojima i protiv zavoja regije Toskana, sprječavajući prodore u vinograde koji su uz cestu. Kako bi poboljšao dinamičko upravljanje, Renault Talisman također ima elektronički kontrolirani ovjes koji skenira cestu 100 puta u sekundi.
Dostupni mjenjači s dvostrukom spojkom (EDC6 i EDC7) rade svoj posao u potpunosti i pružaju glatkoću kakvu želite u ovim proizvodima – čak i kada se kreću brzo, ne razočaravaju. Renault Talisman daje nam onaj osjećaj vožnje automobila izvrsne kvalitete, da nije bio proizvod koji je dobio najveću brigu, nakon što je imao podršku Daimlera u pogledu kontrole kvalitete.
Sažetak
Svidjelo nam se ono malo što smo vidjeli na Renault Talismanu. Unutrašnjost ima dobru montažu i izvrsnu ukupnu kvalitetu (možda ima manje plemenite plastike na mjestima gdje je „đavao izgubio čizme“, što zabrinjava ako ih već imate običaj tražiti). Općenito, motori odgovaraju portugalskom tržištu kao rukavica, a vlasnici voznih parkova mogu očekivati vrlo konkurentan početni proizvod: 1,5 dCi sa 110 KS najavljuje potrošnju od 3,6 l/100 km i 95 g/km CO2.
Renault Talisman na domaće tržište stiže u prvom tromjesečju 2016. Kako još uvijek nema službenih cijena za Portugal, možemo očekivati cijenu od oko 32 tisuće eura za početnu dizelsku verziju. Vrijeme je često krivo, ali Renault je, čini se, možda i pogodio.
List s podacima
Slike: Renault
