Nakon glasina koje su već sugerirale sveobuhvatan prijedlog, BMW M2 natjecanje time potvrđuje stvorena očekivanja, pretpostavljajući se kao jasna evolucija u odnosu na M2 koji smo već poznavali. Zbog WLTP-a, obični M2 nestaje iz kataloga brenda, a na njegovom mjestu ostaje samo M2 Competition.
Najveća razlika leži u motoru, naslijeđenom od većeg BMW-a M4. Poznati 3,0-litreni twin-turbo šesterocilindrični, isporučuje 410 KS snage i 550 Nm okretnog momenta , odnosno 40 KS i 85 Nm više od običnog.
Brojevi koji u kombinaciji s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i sedam brzina omogućuju ubrzanje iz 0 do 100 km/h za 4,2 s i 4,4 s s ručnim mjenjačem — da, još uvijek ima ručni mjenjač — kao i postizanje najveće brzine od 250 km/h — 280 km/h kada je opremljen vozačkim paketom.
Prema BMW-u, M2 Competition će također imati isti sustav hlađenja kao i “veliki brat” M4 Competition, dok promjene na radilici i cilindrima sada omogućuju rotacije do 7600 o/min.
Uspon koji ne ugrožava zdravlje motora, zahvaljujući poboljšanom sustavu hlađenja, vidljivom u većim otvorima za zrak i dodatnom hladnjaku ulja; i također revidirani sustav podmazivanja, s novom pumpom za ulje i karterom, te sustavom povrata, kako bi se osiguralo da čak i pri brzim promjenama smjera, kao što je u krugu, ulje dopire posvuda.
Također su revidirani ispušni i ovjesni sustav
Jednako je poboljšan i ispušni sustav, kako bi se jamčio uzbudljiviji zvuk, također rezultat rada četiri crna kromirana vrha, s dva elektronički upravljana zaklopca, koji jamče manje ili više jak zvuk, ovisno o odabranom načinu vožnje .
Poput "braće" M3 i M4, novi BMW M2 Competition također će sadržavati "U" protuprilaznu šipku od karbonskih vlakana, koja s težinom od samo 1,4 kg pomaže u osiguravanju veće točnosti smjera.
Ovaj aspekt također pridonosi aluminijskim osovinama, također uvezenim iz M3 i M4, čvrstom stražnjem podokviru i kovanim aluminijskim stabilizatorima. Elektromehaničko upravljanje također je prilagođeno kako bi odgovaralo očekivanjima modela.
Unatoč korištenju aluminijskih komponenti, pa čak i karbonskih vlakana, M2 Competition nije bila prepreka da dobije 55 kg na težini u odnosu na svog prethodnika, dosegnuvši 1550 kg (1575 kg s DCT kutijom), prema DIN standardu — sve tekućine , 90% pun spremnik, bez vozača.
Aktivni M diferencijal koji omogućuje "umjereno zanošenje"
Što se tiče Active M diferencijala, on uspijeva prilagoditi svoje performanse prema vrsti vožnje, računajući čak i na mali elektromotor koji zaključava diferencijal za ne više od 150 milisekundi. Istovremeno, kontrola stabilnosti dobila je ne samo specifično programiranje za ovo M2 natjecanje, već i dinamički način rada specifičan za M modele, koji, otkriva proizvođač, omogućuje "umjereno i kontrolirano zanošenje".
Unaprijeđen je i kočioni sustav koji sada ima prednje diskove od 400 mm sa šestoklipnim čeljustima, dok su stražnje 380 mm, s četiri klipa. Oba su skrivena iza kovanih 19” kotača, okružena sportskim gumama dimenzija 245/35 ZR19 sprijeda i 265/35 ZR19 straga.
dva M gumba
Unutar kabine, najvažnija promjena pojavljuje se na upravljaču, gdje se sada nalaze dvije tipke — M1 i M2 — namijenjene, kao i na M4, da omoguće lakši odabir različitih načina vožnje, u isto vrijeme kao i Baquet Sjedala u stilu mogu prikazati šavove u plavoj ili narančastoj boji, a tipka Start mijenja se u crvenu kako bi “podcrtala sportsko naslijeđe automobila”. Konačno, logotipi “M2” na naslonima sjedala su, kao i oni na M4, noću osvijetljeni.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Kad smo već kod opreme, Park Distance Control, koji zajedno sa stražnjom kamerom pomaže u manevrima pri malim brzinama i parkiranju. Postoji širi raspon opcijskih rješenja aktivne sigurnosti: upozorenje na neposredan sudar i autonomno kočenje u nuždi, upozorenje na nenamjerno prelaženje trake, navigacijski sustav i sustav čitanja prometnih znakova — uvijek važno u ovakvom prijedlogu, gdje se ograničenja brzine lako prekoračuju.
Konačno, s obzirom na vanjštinu, bit će i elementi koji razlikuju ovaj BMW M2 Competition od ostalih Serije 2, počevši od mišićavijeg tijela, sa širim bokovima i svim detaljima u crnoj boji, kao i natjecanje s M amblemom na poklopac prtljažnika.
U prodaji od ljeta
S obzirom da je prodaja zakazana za sljedeće ljeto, preostaje samo znati cijene BMW-a M2 Competition koji će, kako je spomenuto, zamijeniti sadašnji M2 Coupé.
Dvostruki bubreg u crnoj boji i novog oblika. Usisi zraka su također veći.