Nürburgring , nezaobilazni njemački krug je stalna prisutnost u Automobilskom razumu. Neki od vas su možda već pomalo siti, ali nemojte “ubiti glasnika”. Okrivite graditelje koji su "zeleni pakao" pretvorili u metriku za određivanje performansi svojih modela.
Da, možemo raspravljati o valjanosti zapisa, bilo zbog načina na koji su tempirani ili za ono što se podrazumijeva kao "serijski automobil". Kao što se naširoko raspravljalo, potrebno je regulatorno tijelo koje će otkloniti sve sumnje. No, do tada možemo vjerovati samo graditeljima.
S obzirom na njegovu slavu, bilo bi prirodno isprobati najrazličitije vrste rekorda duž 20.832 km dužine kruga. Bio to apsolutni rekord kruga, bio to rekord unutar određene kategorije, često "izmišljen" od strane autora bilo kojeg zapisa.
No, kako produbljujemo naše istraživanje različitih postojećih zapisa, ulazimo u svijet čudnih, pa čak i bizarnih...
SUV
Nema puno smisla s obzirom na prirodu SUV-a, ali bilo je (i postoji) natjecanje za titulu najbržeg SUV-a u “Green Inferno”.I to je uključivalo nitko drugi do Range Rover, koji često tvrdi da je nadmoćan na terenu, i, naravno, Porsche. 2014. Range Rover je novim napao Nürburgring Nordschleife Range Rover Sport SVR , V8 i 550 konjskih snaga, postižući vrijeme od 8min14s.
Porsche nije mogao ne odgovoriti na izazov. Godinu dana kasnije uzeo je svoje Cayenne Turbo S na njemačku stazu, također s V8, ali s 570 konjskih snaga, uspijevajući spustiti osmominutnu barijeru za samo jednu sekundu – 7min59s (iako nema videa o podvigu). Pretendent na prijestolje? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, manji i lakši od Cayennea, unatoč manjku snage — 510 konjskih snaga (NDR: Stelvio je u međuvremenu postao najbrži SUV na njemačkoj stazi).
monovolumen (MPV)
Ako SUV nikako nije najbolje stvorenje za napad na Nürburgring, što je s MPV-om ili monovolumenom? Ali upravo je to Opel učinio 2006. godine, s Zafira OPC , najsnažnija i najsportskija verzija popularnog poznatog. 240 konjskih snaga 2,0 l turbo mu je omogućilo da napravi krug 2006. od 8 min54,38 s, što je rekord koji ostaje i danas.
komercijalni kombi
Da, znamo da su komercijalni kombiji najbrža vozila na planeti. Bez obzira koji auto vozimo, iza nas će biti jedan koji će nam dati svjetlosne signale da joj se maknemo s puta. Naravno, zablistali su i na Nürburgringu.Najpoznatiji pokušaj od svih napravila je Sabine Schmitz, za volanom a Ford Transit Dieselu 2004., u programu Top Gear. Cilj: manje od 10 minuta. Nešto što nije mogao postići, dobivanje vremena od 10 min08s (od mosta do portala).
Ovaj put se nastavio sve do 2013. godine, kada je njemački izbornik Revo uzeo a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , “dotjeran”, odnosno reprogramiran, s novim ispušnim sustavom, međuhladnjakom, hladnjakom ulja i podesivim Bilstein ovjesom. Postignuto vrijeme iznosilo je 9 minuta 57,36 s, ali je pokrilo cijeli krug, drugim riječima, 1,6 km više od Ford Transita. Drugi način mjerenja kruga na njemačkoj stazi je prije spomenuti most do portala.
Pokupiti
Ako Ford Transit može pokušati biti najbrži, zašto ne bi kamionet? Iako ne govorimo o "klasičnom" kamionetu, poput Toyote Hiluxa ili ogromnog Forda F-150. Rekorder potječe izravno iz lakog automobila i mogao bi biti ništa više ni manje nego australski "ute". THE Holden Ute SS V Redline , baziran na Commodore limuzini sa stražnjim pogonom i masivnom V8 od 6,2 l sprijeda, sa 367 konjskih snaga, 2013. je postigao vrijeme od 8 minuta 19,47 s.
Iako su se kasnije pojavile snažnije verzije Utea, kao što je HSV Maloo GTS s V8 motorom Camaro ZL1 s kompresorom i 585 konjskih snaga, Holden više nije pokušavao oboriti vlastiti rekord.
traktor, da… traktor
Da, traktor. I to od brenda koji Nürburgring naziva svojim dvorištem. Porsche je sastavio jedan od svojih traktora, P111 Dizel — poznat kao Junior — Walteru Röhrlu, majstoru, još uvijek testnom vozaču Porschea. Kao što biste očekivali, bilo je sporo, vrlo sporo. Toliko sporo da ploča nikada nije objavljena. Međutim, biti najsporije vozilo koje je napravilo krug staze još je samo po sebi rekord.Dva kotača ali s autom
Kako se ono kaže, za sve ima nakaza. Čak i za opremanje a mini sa čvrstim gumama na vozačevoj strani i voziti se “zeleni pakao” na samo dva kotača. Rekord je postavio kineski vozač i kaskader Han Yue u studenom 2016. Krug je imao svoje zastoje, pri čemu je jedan od kotača stvarao probleme, stvarao vibracije i utjecao na ravnotežu automobila.
Rezultat je bio vrijeme preko 45 minuta, pri prosječnoj brzini nešto više od 20 km/h.
Hibrid
zapis o Toyota Prius nije bilo zato da bi se dobilo što brže vrijeme, nego što je manja potrošnja. Poštujući ograničenje brzine od 60 km/h, hibrid japanske marke trošio je samo 0,4 l/100 km. Posljednje vrijeme bilo je 20 minuta 59s.