U ovoj drugoj generaciji japanski bestseler Nissan Qashqai zreliji je i uvjeren u svoje kvalitete. Dođite i upoznajte nas u verziji 1.6 dCi Tekna.
Priznajem da je moj prvi kontakt s novim Nissanom Qashqaijem bio vrlo klinički. Možda nikad nije tako pragmatično uvježbao automobil. Sve je bilo vrlo metodično. S ključem u ruci – i još uvijek u Nissanovom press parku – dao sam Qashqaiju nekoliko krugova da procijenim njegov dizajn, ušao u kabinu, namjestio sjedalo i dotaknuo praktički sve ploče, okrenuo ključ i nastavio put. Proces koji nije trebao trajati više od 5 minuta.
I nije bilo potrebno više od pola tuceta kilometara da se dođe do zaključka o kvalitetama novog Nissan Qashqaija: ovaj japanski SUV druge generacije superlativ je prve generacije. Iako kratke, ove riječi puno znače. Oni znače da je Qashqai i dalje isti kao i sam, ali je bolji. Puno bolje. Djelomično to objašnjava upoznatost s kojom sam pristupio Qashqaiju.
Možete li igrati istu igru kao kombi C segmenta? Ne baš, ali nije previše daleko. SUV stil se isplati.
Kad bolje razmislim, to nije bio klinički pristup, to je bio obiteljski pristup. Uostalom, kao da sam ga već poznavao. Poput onih prijatelja iz djetinjstva koje ne viđamo godinama zaredom, a zatim se ponovno sretnemo nekoliko godina kasnije. Smiju se na isti način, ponašaju se naizgled na isti način, ali očito nisu isti. Oni su zreliji i sofisticiraniji. Ovo je druga generacija Nissanovog bestselera: kao stari prijatelj.
Čak sam razmišljao i napraviti analogiju sa dozrijevanjem vina, ali miješanje alkohola i automobila obično daje loš rezultat.
Zreliji u načinu na koji koračate cestom
Već se kotrljajući, počele su se pojavljivati prve razlike. Način na koji se novi Nissan Qashqai približava cesti ostavlja miljama daleko od svog prethodnika. Više je kontroliran i beskrajno točniji – uglavnom zahvaljujući aktivnoj kontroli putanje, koja koristi stabilnost i kontrolu vuče za kontrolu prianjanja. Bilo na autocesti ili državnoj cesti, Nissan Qashqai se osjeća kao kod kuće. U gradovima, razne komore za pomoć pri parkiranju pomažu "skratiti" njegove vanjske dimenzije.
Još jednom, Nissan je dobio pravi recept. Druga generacija Nissana Qashqaija ima sve što je potrebno za nastavak uspješnog puta koji je inaugurirao njegov prethodnik.
Ne očekujte sportsko držanje (smjer ostaje nejasan), ali očekujte pošteno i zdravo držanje. Što se tiče udobnosti, ovdje je također došlo do značajne evolucije – čak i u ovoj verziji (Tekna) opremljenoj gumama niskog profila. Čak i kada Qashqai napunimo smećem za vikend (prijatelji, nećaci, svekrve ili koferi), ponašanje i udobnost ostaju u dobroj formi. Ne treba zaboraviti da je unatoč tome što je bio veći, novi Qashqai bio 90 kg lakši od prethodnog modela.
Možete li igrati istu igru kao kombi C segmenta? Ne baš, ali nije previše daleko. SUV stil se isplati.
U motoru izvrstan saveznik
Ovaj 1.6 dCi motor već poznajemo s drugih testova. Primijenjen na Nissan Qashqai, još jednom potvrđuje svoje vjerodajnice. 130 KS koje pruža ovaj motor ne čini Qashqai sprinterom, ali ga ne čini ni lijenim SUV-om. Motor savršeno ispunjava svakodnevnu upotrebu, omogućujući sigurno pretjecanje i održavanje krstarenja iznad 140 km/h – naravno ne u Portugalu.
Što se potrošnje tiče, one su izravno proporcionalne težini naše desne noge. Uz umjerenu potrošnju ne prelazi 6 litara, ali s manje umjerenosti (mnogo manje) računa se s vrijednostima iznad 7 litara. Može li se potrošiti oko 5 litara? Da, doista je moguće. Ali ja sam jedan od onih koji brane da je “vrijeme novac”. Ako pripadaju mom klubu, onda uvijek računajte s prosjekom od 6 litara na 100km.
Interijer: je li stvarno iz segmenta C?
Kao što sam rekao na početku teksta, unutar novog Qashqaija sve je vrlo poznato, ali: kakva evolucija! Nissan se jako potrudio u konstrukciji i dizajnu interijera. Čak čini igru vrlo sličnom glavnim njemačkim referencama, efektivno dobivajući u opremi i tehnološkom sadržaju, gubeći neke bodove u općoj percepciji solidnosti.
Ima nekih nedostataka (malo ozbiljnih), ali na dodir i pogled Qashqai ne izgleda kao automobil u segmentu C. A tu su i sve poslastice i više u ovoj verziji Tekne. Od verzija N-Tec nadalje, svi Qashqai dobivaju inteligentni zaštitni štit koji se sastoji od sustava upozorenja na traku, čitača semafora, automatske kontrole dugih svjetala, aktivnog sustava za izbjegavanje frontalnog sudara i elektrokromatskog unutarnjeg zrcala.
Tekna verzije dodaju paket pomoći vozaču koji se sastoji od: upozorenja na pospanost, upozorenje na mrtvi kut, senzor pokretnih objekata i kameru od 360 stupnjeva s aktivnim automatskim parkiranjem. I mogao bih nastaviti, u Qashqaiju postoje gadgeti kojima nikad kraja.
Jesu li svi nedostajali? Ne baš. Ali kad se naviknemo na njihovu prisutnost, to je luksuz kojeg se teško odričemo. Osjećao sam to kada sam isporučio Qashqai i morao se vratiti svom 'svakodnevnom' automobilu, Volvu V40 iz 2001. Qashqai je doista automobil koji voli ugoditi svim svojim putnicima.
Još jednom, Nissan je dobio pravi recept. Druga generacija Nissana Qashqaija ima sve što je potrebno za nastavak uspješnog puta koji je inaugurirao njegov prethodnik.
Fotografija: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 cilindra |
| CILINDRAŽA | 1598 cc |
| STREAMING | Ručno 6 brzina |
| TRAKCIJA | Naprijed |
| TEŽINA | 1320 kg. |
| VLAST | 130 KS / 4000 o/min |
| BINARNI | 320 NM / 1750 o/min |
| 0-100 KM/h | 9,8 sek |
| UBRZATI MAKSIMUM | 200 km/h |
| POTROŠNJA | 5,4 l./100 km |
| CIJENA | 30.360 € |