Nove špijunske fotografije prikazuju unutrašnjost Mercedes-AMG One

Anonim

Opremljen motorom "naslijeđenim" od jednosjeda AMG tima Formule 1, Mercedes-AMG jedan , prvi hibridni model njemačke marke nastavlja svoje dugo razdoblje “gestacije”.

Sada je "uhvaćen" u testovima na Nürburgringu, vraćajući malo Formule 1 natrag u "Zeleni pakao" i dopuštajući malo više pregleda njegovih oblika.

Potpuno kamuflirane, ove špijunske fotografije su nešto više od eksterijera hiperautomobila koji je već testirao Lewis Hamilton. Ipak, dopuštaju vam da vidite dosad nepoznatu unutrašnjost Mercedes-AMG One.

Mercedes-AMG One špijunske fotografije
“Fokusirana” unutrašnjost, također inspirirana F1. Upravljač je četverokutni s nizom svjetala na vrhu koja nam daju do znanja kada trebamo mijenjati brzine, također integrira nekoliko komandi, a na stražnjoj strani imamo lopatice (nešto male?) za promjenu brzina.

Tamo, unatoč sveprisutnoj kamuflaži, možemo potvrditi da će novi njemački hiperautomobil imati četvrtasti volan sa svjetlima na vrhu koja nam daju do znanja kada je vrijeme za promjenu brzina (kao u Formuli 1) i dva velika ekrana — jedan za infotainment i još jedan za nadzornu ploču.

Mercedes-AMG One brojevi

Kao što dobro znate, Mercedes-AMG One koristi V6 s 1,6 l "uvezenim" izravno iz Formule 1 - isti motor kao i 2016 F1 W07 Hybrid - koji je povezan s četiri električna motora.

Kombinacija koja će rezultirati maksimalnom kombiniranom snagom od oko 1000 KS koja će vam omogućiti postizanje preko 350 km/h najveće brzine. Opremljen sekvencijalnim ručnim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, Mercedes-AMG One trebao bi moći prijeći 25 km u 100% električnom načinu rada.

Mercedes-AMG One špijunske fotografije

Moguće je detaljnije vidjeti aerodinamički aparat Onea, poput otvora za zrak iznad i neposredno iza prednjeg kotača.

Unatoč tome što je jedan od najvećih prednosti novog Mercedes-AMG hipersporta, motor naslijeđen od Formule 1 također je bio jedan od razloga zašto je proces razvoja odgođen devet mjeseci.

Samo što kod motora Formule 1 nije lako poštivati emisije štetnih plinova, pogotovo s obzirom na poteškoće stabilizacije motora u praznom hodu pri nižim okretajima.

Čitaj više