Obično, kako se veličina automobila povećava, moj interes opada. Ispada da je BMW X7 M50d (G07) nije normalan auto. Ovaj gigantski SUV sa sedam sjedala bio je iznimka od pravila. Sve zato što je BMW-ov odjel M Performance to ponovno učinio.
Nije za svakoga uzeti SUV sa sedam sjedala i dati mu značajnu dinamiku. Neka bude udobno nakon discipliniranja više od dvije tone težine čak i manje. No, kao što ćemo vidjeti u sljedećih nekoliko redaka, BMW je upravo to učinio.
BMW X7 M50d, ugodno iznenađenje
Nakon što sam testirao BMW X5 M50d i bio sam pomalo razočaran, sjeo sam u BMW X7 s osjećajem da ću ponoviti iskustvo na manje intenzivan način. Veća težina, manje dinamičan uspravan, isti motor... ukratko, X5 M50d, ali u XXL verziji.
Bio sam u krivu. BMW X7 M50d praktički može parirati dinamičnoj "dozi" svog "mlađeg" brata, dodajući više prostora, više udobnosti i više luksuza. Drugim riječima: nisam toliko očekivao od X7.
Pretplatite se na naše obavijesti
Istina je da je BMW X7 M50d stvarno veliko iznenađenje — i to nije samo veličina. Ovo iznenađenje ima ime: vrhunski inženjering.
Podignuti 2450 kg težine kako bi se prošao krug Nürburgringa za manje vremena od BMW-a M3 E90 je izvanredan uspjeh.
Bez sumnje je "vrijeme za topove". Ne možete dobiti Nobelovu nagradu za fiziku jer, u pravilu, Kraljevska švedska akademija znanosti obično razlikuje one koji studiraju fiziku, a ne one koji zarađuju za život pokušavajući joj proturječiti. To je ono što osjećamo za volanom BMM X7 M50d: da kršimo zakone fizike.
Sav luksuz BMW-a u SUV verziji.
U autu ove veličine ne biste trebali kočiti tako kasno, ubrzavati tako rano i okretati tako brzo. U praksi se to događa – češće nego što bih želio priznati.
Kako se suprotstaviti fizici pomoću BMW M Performance
Tehnologija korištena u BMW-u X7 M50d dala je knjigu s više od 800 stranica. Ali sve te informacije možemo svesti u tri točke: platforma; ovjesi i elektronika.
Počnimo od baze. Ispod haljina X7 nalazi se CLAR platforma — također interno poznata kao OKL (Oberklasse, njemačka riječ za nešto poput “luksuz dokle pogled može vidjeti”). Platforma koja koristi najbolje materijale koje BMW ima na raspolaganju: čelik visoke čvrstoće, aluminij i, u nekim slučajevima, ugljična vlakna.
Uz iznimno visoku razinu krutosti i vrlo kontroliranu težinu (prije dodavanja svih komponenti) odgovornost da sve drži na svom mjestu pada na ovu platformu. Na prednjoj osovini nalazimo ovjese s dvostrukim polugama, a na stražnjoj shemi s više karika, oba opslužuju pneumatski sustav koji mijenja visinu i krutost prigušenja.
Ugađanje ovjesa je tako dobro postignuto da u predanijoj vožnji, u Sport modu, možemo ići za mnogim nekompliciranim sportskim salonima. U zavoje bacamo gotovo 2,5 tone težine i kotrljanje karoserije je besprijekorno kontrolirano. No najveće iznenađenje dolazi kada smo već prerasli zavoj i vratili se na gas.
Nisam očekivao. Priznajem da nisam očekivao! Prignječenje papučice gasa 2,5 tone SUV-a i povlačenje unatrag jer se stražnji dio postupno popušta... Nisam to očekivao.
U ovoj fazi dolazi do izražaja elektronika. Osim ovjesa, elektronički se kontrolira i raspodjela momenta između dvije osovine. To ne znači da je BMW X7 M50d sportski automobil. Nije. Ali radi stvari koje ne bi smjele biti nadohvat vozila s tim karakteristikama. To je ono što me oduševilo. Međutim, ako želite sportski automobil, kupite sportski automobil.
Ali ako želite sedam mjesta...
Ako želite sedam sjedala — naša jedinica dolazi sa samo šest sjedala, što je jedna od mnogih dostupnih opcija — nemojte kupovati ni BMW X7 M50d. Ponesite kući BMW X7 u verziji xDrive30d (od 118 200 eura), bit ćete vrlo dobro usluženi. Radi sve što radi brzinom kojom bi se trebao voziti SUV ove veličine.
BMW X7 M50d nije za svakoga — na stranu financijska pitanja. Nije za svakoga tko želi sportski automobil, niti za svakoga tko treba sedmerosjeda — prava riječ je stvarno potrebna jer nitko zapravo ne želi sedmosjed. Plaćam večeru svakome tko mi dovede nekoga tko je ikada rekao rečenicu: “Stvarno bih volio imati auto sa sedam sjedala”.
Znate li kada se to dogodilo? Nikada.
Dobro onda. Pa kome je onda BMW X7 M50d. Namijenjen je nekolicini ljudi koji jednostavno žele imati najbolji, najbrži i najluksuzniji SUV koji BMW može ponuditi. Ove ljude je lakše pronaći u zemljama poput Kine nego u Portugalu.
Tada postoji i druga prilika. BMW je razvio ovaj X7 M50d samo zato što… zato što može. To je legitimno i više nego dovoljan razlog.
Govoreći o motoru B57S
S takvom nevjerojatnom dinamikom, redni šestocilindrični quad-turbo motor gotovo nestaje u pozadini. Kodno ime: B57S . To je najsnažnija verzija BMW 3,0-litrenog dizelskog bloka.
Koliko je dobar ovaj motor? Zaboravljamo da smo za volanom terenca od 2,4 tone. Predznak snage koji nam daje 400 KS snage (pri 4400 o/min) i 760 Nm maksimalnog okretnog momenta (između 2000 i 3000 o/min) na najmanji zahtjev papučice gasa.
Tipično ubrzanje od 0-100 km/h traje samo 5,4 s. Maksimalna brzina je 250 km/h.
Kao što sam napisao kada sam testirao X5 M50d, motor B57S je toliko linearan u isporuci snage da imamo osjećaj da nije tako moćan kao što se u podatkovnoj tablici oglašava. Ova poslušnost je samo zabluda, jer i pri najmanjoj nepažnji, kada pogledamo brzinomjer, već kružimo puno (čak i puno!) iznad zakonske brzine.
Potrošnja je relativno suzdržana, oko 12 l/100 km u reguliranoj vožnji.
Luksuz i više luksuza
Ako je u sportskoj vožnji X7 M50d ono što nije trebao biti, u opuštenijoj vožnji je upravo ono što se od njega očekuje. SUV pun luksuza, tehnologije i kritične kvalitete.
Ima sedam mjesta i prava su. Imamo dovoljno mjesta u tri reda sjedala za svako putovanje sa sigurnošću da ćemo na odredište stići u maksimalnoj udobnosti.
Još jedna napomena. Izbjegavajte grad. Duljine su 5151 mm, širine 2000 mm, visine 1805 mm i međuosovinskog razmaka 3105 mm, mjere koje se u cijelosti osjećaju kada se pokušavate parkirati ili voziti u gradu.
Inače, istraži. Bilo na dugoj autocesti ili — začudo… — uskoj planinskoj cesti. Uostalom, potrošili su više od 145 tisuća eura . Oni to zaslužuju! U slučaju verzije koju smo testirali dodajte 32 tisuće eura dodataka. Zaslužuju još više...