Danas, živeći novu stvarnost, kao dio jedne od najvećih automobilskih grupa na svijetu — Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — japanska marka otvara novu fazu. Četiri godine nakon što je prikazao svoj najnoviji novitet, Mitsubishi predstavlja potpuno novi automobil, Mitsubishi Eclipse Cross.
Model koji označava početak nove ere i kraj druge. Mitsubishi Eclipse Cross je najnoviji model marke bez utjecaja Alijanse. hajde da ga upoznamo?
Platforma i dizajn
Baziran na istoj platformi kao i Outlander, ali skraćen, čvršći i lakši, zahvaljujući korištenju novih konstrukcijskih rješenja, Eclipse Cross nastoji igrati, u isto vrijeme, na dvije ploče, postavljajući se na granicu C-SUV-a segment i D-SUV, zahvaljujući duljini od gotovo 4,5 metara, s blizu 2,7 m međuosovinskog razmaka. Mjere koje, čak i tako, japanski model završava prikrivanjem, zahvaljujući ne samo tjelesnoj visini od gotovo 1,7 m, već uglavnom rezultat estetike koja, osim osobnih ukusa, skriva svoje stvarne dimenzije.
Sprijeda nalazimo linije identične Outlanderu, tako da smo straga, isklesani i s podijeljenim stražnjim staklom (Twin Bubble Design) na kraju pronašli najveću stilsku diferencijaciju.
Iznutra
Povišen položaj za vožnju prvi je element koji se ističe kada uđete u Mitsubishi Eclipse Cross. Kvaliteta materijala i montaže je u dobrom planu.
Što se tiče tehnoloških rješenja, Mitsubishi Eclipse Cross opremljen je tradicionalnom instrumentnom pločom i zaslonom osjetljivim na dodir istaknutim na vrhu nadzorne ploče — više privlačnim oku nego ispravno funkcionalnim. Za upravljanje ovim sustavom imamo i touchpad na čiji rad također treba priviknuti se.
Oprema i prostor su imovina
Osiguranje standardne opreme dobar je plan. Osnovna verzija (Intense) ima LED dnevna svjetla i svjetla za maglu, 18” aluminijske felge, stražnji spojler, zatamnjena stražnja stakla, tempomat, limitator brzine, sustav bez ključa, parking senzore sa stražnjom parkirnom kamerom, dvozonski klima uređaj, Head -Zaslon gore, plus senzori svjetla i kiše. Ne zaboravljajući, na području sigurnosti, prisutnost prednosti kao što su sustav ublažavanja frontalnog sudara, upozorenje na odstupanje od trake, kontrola stabilnosti i proklizavanja te sustav nadzora tlaka u gumama. On dolazi?….Što se tiče prostora, stražnja sjedala nude dovoljan udio životnog prostora, ali prostora za glavu moglo bi biti i više - oblici karoserije u tom smislu čine težak danak. A budući da stražnje sjedalo ima uzdužno podešavanje, postoji i mogućnost postizanja nekih dobitaka u prtljažniku. Koji nudi 485 l (verzija s pogonom na dva kotača) sa stražnjim sjedalima izvučenima što je više moguće naprijed.
Živahni motor za set svjetla...
Živ i poslat. Motor 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 KS pri 5500 o/min i 250 Nm okretnog momenta između 1800 i 4500 o/min , bit će jedini motor dostupan u Portugalu u ovom trenutku. Motor vrlo ugodan za korištenje, posebno u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem — CVT mjenjač je dostupan kao opcija.
Dinamički, šasija se ponaša vrlo iskreno. Upravljač je lagan, ali ima dobru pomoć, a unatoč dobrom razmaku od tla, pokreti karoserije dobro su kontrolirani čvrstim ovjesom — koji je još uvijek prilično udoban. Mitsubishi Eclipse Cross smo testirali na ledu u Norveškoj i uskoro ćemo vam ispričati sve senzacije ovdje u Reason Caru.
Od 29.200 eura, ali s popustom
lansiranje kampanje
U ovoj fazi lansiranja uvoznik je odlučio pokrenuti Eclipse Cross s kampanjom popusta, na temelju klanja i kredita. To počinje od 26 700 eura za Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 eura za 1.5 Instyle MT, 29 400 eura za Intense CVT i 33 000 eura za Instyle 4WD CVT.
U ovoj početnoj fazi dostupan je samo s benzinskim motorom, iako već krajem godine uz PHEV verziju (također) obećava dizelski motor (izveden od dobro poznatog 2.2 DI-D). ovdje identično onome u Outlanderu) krajem 2019.
Mitsubishi Eclipse Cross stiže u Portugal s cijenama od 29.200 eura za verziju 1.5 Intense s pogonom na prednje kotače i ručnim mjenjačem. Uz CVT automatsku kutiju, cijena se penje na 33 200 eura.
Odlučujući za razinu opreme Instyle, cijene počinju od 32.200 eura (ručni mjenjač) i 37.000 eura (CVT), iako je potonji dostupan samo s stalnim pogonom na sve kotače (4WD).
Za kraj još dvije dobre vijesti: prvo, opće jamstvo od pet godina ili 100.000 km (što prije nastupi); drugo, obećanje da će Mitsubishi Eclipse Cross koji se nalazi samo sprijeda plaćati samo klasu 1 na cestarini.