2019. bila je posebno aktivna godina za Euro NCAP (Europski program ocjenjivanja novih automobila). Dobrovoljni program procjenjuje sigurnost automobila koje kupujemo i vozimo te i dalje služi kao mjerilo za svakoga koliko je siguran određeni model.
Euro NCAP je prikupio niz podataka koji se odnose na aktivnosti provedene u 2019. godini, što je također omogućilo prikupljanje nekih otkrivajućih brojki.
Svaka procjena uključuje četiri testa sudara, kao i testiranje podsustava kao što su sjedala i pješaci (pregaženi), ugradnju sigurnosnih sustava za djecu (CRS) i upozorenja na sigurnosni pojas.
Testovi ADAS sustava (napredni sustavi pomoći u vožnji) stekli su značaj, uključujući automatsko kočenje u nuždi (AEB), pomoć pri brzini i održavanje trake.
Ocijenjeno 55 automobila
Ocjene su objavljene za 55 automobila, od kojih je 49 novih modela — tri s dvostrukim ocjenama (sa i bez opcionalnog sigurnosnog paketa), četiri modela "blizanaca" (isti automobil, ali različite marke) i još je bilo mjesta za ponovnu procjenu.U ovoj ogromnoj i raznolikoj skupini, Euro NCAP je pronašao:
- 41 automobil (75%) imao je 5 zvjezdica;
- 9 automobila (16%) imalo je 4 zvjezdice;
- 5 automobila (9%) imalo je 3 zvjezdice i nijedan nije imao manje od ove vrijednosti;
- 33% ili trećina testnih modela bili su električni ili plug-in hibridi što odražava promjene koje vidimo na tržištu;
- 45% su bili terenci, odnosno ukupno 25 modela;
- najpopularniji dječji sigurnosni sustav bio je Britax-Roemer KidFix, kojeg je preporučilo 89% slučajeva;
- aktivni poklopac motora (pomaže u ublažavanju utjecaja na glavu pješaka) bio je prisutan u 10 automobila (18%);
Sve veća pomoć u vožnji
ADAS sustavi (napredni sustavi pomoći u vožnji), kao što smo već spomenuli, bili su jedan od protagonista Euro NCAP procjena u 2019. Njihova važnost i dalje raste jer je važnija od toga da vozilo može zaštititi svoje putnike u slučaju sudara. , možda bi bilo bolje izbjeći sudar na prvom mjestu.
Od 55 ocjenjivanih vozila, Euro NCAP je registrirao:
- Autonomno kočenje u nuždi (AEB) bilo je standardno na 50 automobila (91%) i opciono na 3 (5%);
- Prepoznavanje pješaka bilo je standardno u 47 automobila (85%) i izborno u 2 (4%);
- Otkrivanje biciklista bilo je standardno u 44 automobila (80%) i izborno u 7 (13%);
- Tehnologija koja podržava održavanje traka kao standard na svim ocjenjivanim modelima;
- Ali samo 35 modela imalo je standardno održavanje trake (ELK ili Emergency Lane Keeping);
- Svi modeli opremljeni su tehnologijom Speed Assist;
- Od toga je 45 modela (82%) obavijestilo vozača o ograničenju brzine na određenoj dionici;
- A 36 modela (65%) omogućilo je vozaču da u skladu s tim ograniči brzinu vozila.
Zaključci
Procjene Euro NCAP-a su dobrovoljne, ali čak i tako, uspjeli su testirati većinu najprodavanijih automobila na europskom tržištu. Od svih novih modela prodanih u 2019., 92% ima valjanu ocjenu, dok je 5% tih modela istekla valjanost — testirani su prije šest ili više godina — a preostalih 3% je neklasificirano (nikad testirano).
Prema Euro NCAP-u, u prva tri kvartala 2019. godine prodano je 10 895 514 vozila (novih) s važećom ocjenom, od čega 71% s maksimalnom ocjenom, odnosno pet zvjezdica. 18% od ukupnog broja imalo je četiri, a 9% tri zvjezdice. S dvije zvjezdice ili manje, činili su 2% prodaje novih automobila u prva tri kvartala.
Konačno, Euro NCAP prepoznaje da bi moglo proći mnogo godina prije nego što prednosti najnovijih sigurnosnih tehnologija u automobilu postanu očite u europskim statistikama o sigurnosti na cestama.
Od 27,2 milijuna osobnih automobila prodanih između siječnja 2018. i listopada 2019., na primjer, otprilike polovica automobila bila je klasificirana prije 2016., kada su mnoge od ovih tehnologija, posebno one koje se odnose na sustave pomoći u vožnji, bile ograničene na manji broj vozila i čija je funkcionalnost bio ograničeniji nego danas.