Nakon što je već "odredio" kraj M3 i, po svemu sudeći, kraj M2 motora, BMW će morati zaustaviti proizvodnju svog BMW-a serije 7 na najmanje godinu dana, zbog nameta koji proizlaze iz novog sustava kontrole ispušnih plinova, Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Prema BMW Blogu, zaustavljanje proizvodnje će utjecati samo na benzinske varijante, koje će zbog restriktivnijih mjera koje je nametnuo WLTP morati preoblikovati i pregraditi ispušni sustav koji će dobiti filtar za čestice. U slučaju dizelskih motora, ta potreba nije nametnuta — ti su motori već opremljeni svim potrebnim sustavima za kontrolu emisije.
Očekuje se da će se povratak benzinskih motora dogoditi 2019. godine, što se poklapa s planiranim restilizacijom za njemačku luksuznu limuzinu.
M3 i M2 su bili prvi na meti
Zbog novih WLTP standarda, BMW je već na neki način bio prisiljen “završiti” s dva modela, oba iz 'M' obitelji: M3 i M2.U slučaju BMW-a M3, kraj je pomaknut na idući kolovoz — za razliku od M4, koji će dobiti filtar za čestice, BMW je odlučio ne ponovno certificirati M3, jer uskoro dolazi nova serija 3 i ne bilo bi financijski smisla kladiti se na tako skupu operaciju na kraju životnog ciklusa modela.
U slučaju BMW-a M2, od trenutka kada se na tržištu pojavi (još) radikalniji M2 Competition, koji koristi motor M4 S55, iz istog razloga bi sa scene trebao otići i obični M2 opremljen N55.
WLTP znači veće službene emisije
Već se očekivalo da će službena potrošnja i emisije porasti stupanjem na snagu najrigoroznijeg ciklusa certifikacijskih testova za potrošnju i emisije. I predviđanja su potvrđena, a BMW revidira naviše vrijednosti CO2 za cijeli svoj raspon.
Kao primjer, a prema brojevima koje je iznio Autocar, BMW 520d s automatskim mjenjačem bilježi porast emisija sa 108 (minimalno moguće) na 119 g/km, dok BMW 116d bilježi porast emisija sa 94 na 111 g/km.
Uočena povećanja od 10-15% trebala bi se odraziti na preostali raspon.
