S novom generacijom prije nešto više od godinu dana, Honda Civic 1.6 i-DTEC sprema se dodati još jednu novost, setu koji je već debitirao s potpuno novom platformom, ažuriranim 1.6 i-DTEC motorom i nezavisnim stražnjim ovjesom — kojeg, podsjetimo, prethodnik nije imao.
Do sada dostupna samo s ručnim mjenjačem, 1.6 i-DTEC varijanta Civica uskoro će imati automatski mjenjač drugačiji od onog koji već postoji u benzinskom Civicu, a to je, podsjetimo, CVT ili kontinuirani mjenjač.
Naprotiv, mjenjač odabran za Diesel rješenje je s devet-brzinski pretvarač zakretnog momenta , sličan onom koji se koristi u sadašnjem CR-V 1.6 i-DTEC sa 160 KS, koji se ističe posebno kompaktnošću.
Kompaktna kutija... i svestrana
Što se tiče korištenja, ovaj novi mjenjač ima kratak prvi stupanj, za razliku od visokih, koji su puno duži, nastojeći jamčiti ne samo nisku potrošnju goriva, već i velike brzine krstarenja. Biti jednako sposoban spustiti se na ukupno četiri relacije, u jednom kickdownu, ili podići najviše dva odnosa.
Također treba imati na umu da će ovaj novi mjenjač biti dostupan samo s Diesel blokom od 120 KS i 300 Nm okretnog momenta, što će Civicu omogućiti ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11 sekundi, ali i postizanje najavljene najveće brzine od 200 km/h.
Što se potrošnje tiče, Honda u prosjeku napreduje za 4,1 l/100 km , još uvijek prema NEDC ciklusu, brojka koja je, iako je još atraktivna, 0,6 l/100 km veća od one najavljene za verziju s ručnim mjenjačem — 3,5 l/100 km.
Štoviše, ručna verzija Civic Diesel također je najavljena brža 0,9s od 0 do 100 km/h, iako oba uspijevaju udovoljiti najzahtjevnijim granicama emisije NOx, prema RDE ciklusu, bez da za to moraju posegnuti za sustav selektivne katalitičke redukcije (SCR) s AdBlueom.
U Portugalu od rujna
Prema Knjiga automobila Već naučili, novi automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa stiže u Portugal sljedećeg mjeseca rujna, prvo samo u karoseriji s pet vrata. Na limuzini, debi će se održati kasnije.
Konačno, što se tiče cijena, one se tek trebaju definirati.