Unatoč tome što je agresivna slika prva tema razgovora, to je svestranost i širina raspona CUPRA Formentor što vam može donijeti veću prodaju u sve konkurentnijem segmentu sportskih "zračnih" crossovera.
To je zato što je prvi model napravljen od nule za mladu španjolsku marku dostupan u verzijama za sve ukuse i proračune, od najpoželjnijeg VZ5, opremljenog s pet cilindara koji proizvodi 390 KS, do početne verzije, opremljene skromniji 1.5 TSI sa 150 KS.
I upravo u ovoj konfiguraciji ponovno smo testirali Formentor, u najjeftinijoj verziji dostupnoj na domaćem tržištu. No, je li potrebno odustati od emocije koju nalazimo u najmoćnijim (i najskupljim!) verzijama španjolskog modela da bismo se prepustili razumu?
Sportske linije CUPRA Formentora bile su vrlo dobro prihvaćene i nije teško shvatiti zašto: nabori, agresivni usisnici zraka i široka ramena daju mu prisutnost na cesti koju je nemoguće zanemariti.
Emisije ugljika iz ovog testa bit će nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisije ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Ova verzija zadržava sve ove atribute. Ističu se samo 18-inčni kotači, za razliku od 19-inčnih kompleta snažnijih varijanti, i lažni auspusi, koji su nažalost sve češći trend u automobilskoj industriji.
Unutar kabine vidljiva je opća kvaliteta, tehnološka predanost i raspoloživi prostor. Standardno, ova verzija ima 10,25” digitalnu instrument ploču i 10” središnji zaslon infotainment sustava. Kao opcija, za dodatnih 836 eura moguće je opremiti središnji ekran od 12” .
Unatoč niskoj liniji krova, prostor na stražnjem sjedalu je izdašan i na vrlo dobroj razini. Visoka sam 1,83 m i mogu vrlo udobno “stati” na stražnjem sjedalu.
Prostor na stražnjim sjedalima je vrlo zanimljiv.
U prtljažniku nam je na raspolaganju 450 litara kapaciteta, broj koji se s preklopljenim drugim redom sjedala može proširiti na 1505 litara.
A motor, je li dorastao?
Ova verzija Formentora bila je opremljena četverocilindričnim 1.5 TSI Evo 150 KS i 250 Nm, motorom koji je potpisan unutar Volskwagen grupe.
U kombinaciji s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, ovaj motor ima tehnologiju deaktiviranja dva od četiri cilindra, koja, zajedno s relativno dugim posrtanjem mjenjača, pomaže u održavanju potrošnje pod kontrolom.
Nije teško vidjeti da ovaj blok ispada više glatki i tihi nego uzbudljiv. A ako to ima pozitivan utjecaj u smislu svakodnevne upotrebe, gdje je ovaj Formentor uvijek vrlo dostupan i ugodan za korištenje, to je primjetno i u smislu sportskih akreditiva, poglavlja u kojem ova verzija ima puno manje odgovornosti nego više prijedloga. “Moćan ”.
Motor se relativno dobro penje u rasponu okretaja i otkriva dobar izgled pri niskim okretajima. Ali dulja posrtanja mjenjača otežavaju ubrzanja i, naravno, oporavak. Što nas tjera da stalno prilagođavamo odnose kako bi se odgovor osjetio što hitnije.
Što je s potrošnjom?
No, ako se time promijeni sportski karakter Formentora, s druge strane, to će mu koristiti u gradskoj i autocesti. I ovdje se skaliranje kutije pokazalo puno adekvatnijim, pa možemo postići prosječnu potrošnju od 7,7 l/100 km.
No, tijekom ovog testa, uz oprezniju vožnju sporednim cestama, dobio sam prosječnu potrošnju ispod sedam litara.
Dinamičan na razini imena?
Od prvog puta kada sam vozio Formentor, u VZ verziji od 310 KS, odmah sam shvatio da se radi o “well born” modelu, kako se često kaže u automobilskom žargonu.
A to je vidljivo i u ovoj pristupačnijoj varijanti asortimana koja, unatoč tome što je "uštedjela" na snazi i cijeni, održava upravljanje preciznim i brzim te nam i dalje pruža vrlo impresivnu vožnju.
Jedinica koju smo testirali nije imala Adaptive Chassis Control, opciju koja košta 737 eura. Međutim, ovaj je Formentor uvijek predstavljao odličan kompromis između dinamike i udobnosti.
U lancu zavoja nikada nije odbijao veće korake, a na autocesti je uvijek pokazivao vrlo zanimljivu udobnost i stabilnost. Upravljač je uvijek vrlo komunikativan, a prednja osovina uvijek vrlo dobro reagira na naše “zahtjeve”.
Uz to, nešto što je zajedničko svim verzijama CUPRA Formentora: položaj za vožnju. Mnogo niži od konvencionalnog crossovera, vrlo je blizak onome što nalazimo, na primjer, u SEAT Leonu. I to je veliki kompliment.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Je li to pravi auto za vas?
Ovo je ulaz u jedan od najupečatljivijih i najsportskijih crossovera današnjice, ali ne “gubi” razloge za zanimanje.
S motorom koji je više orijentiran na gorivo, očito nema istu “vatrenu snagu”, očito kao VZ verzije, ali održava vožnju imerzivnom, a upravljanje vrlo komunikativnim, što ga čini jednim od najzanimljivijih crossovera za vožnju .sadašnjeg vremena.
A istina je da to može biti uzbudljiv automobil čak i sa samo 150 KS snage. A to je nešto što se ne događa uvijek.
Vrlo dobro opremljen, s vrlo zanimljivom tehnološkom i sigurnosnom ponudom, ovaj CUPRA Formentor 1.5 TSI ima cijenu jedne od svojih najvećih prednosti, jer se kreće od 34 303 eura.
Napomena: Unutarnje i neke vanjske slike odgovaraju Formentoru 1.5 TSI od 150 KS, ali opremljen DSG (dvostrukom spojkom) mjenjačem, a ne ručnim mjenjačem testirane jedinice.