Kao što znamo, većina automobila u proizvodnji danas je opremljena perforiranim ili užljebljenim ventiliranim diskovima. Unatoč hegemoniji ovih rješenja, bitno je procijeniti razlike među njima. Međutim, jedno je sigurno i jednoglasno: ventilirani diskovi su kritični i bitni u kontroli temperature . To je taj razmak između dva rotora koji omogućuje raspršivanje topline stvorene trenjem između diska i jastučića.
Glatke, perforirane ili užlijebljene?
Ako je maksimalna snaga kočenja vaš prioritet — na primjer, u krugu — onda znate da je perforirani diskovi oni su "sranje". Šokirani? I mi isto, ali ima smisla. Prema riječima Jasona Fenske, iz Engineering Explaineda, autora videa u nastavku, usvajanje ovog rješenja od strane većine robnih marki u osnovi je posljedica estetskih razloga. Slatki su, točka. No, prijeđimo na činjenice…
Istina je da rupe u rotoru pomažu odvodnju vode i oslobađanju diskova od krhotina koje nastaju kočenjem i korištenjem; međutim, postojanje takvih ozloglašenih perforacija također uzrokuje određenu štetu:
- smanjuje kontaktnu površinu
- smanjuje površinu odvođenja topline
- ugrožava snagu diska
Zaključuje se da su nedostaci veći od prednosti. Treba napomenuti da je riječ o ekstremnoj uporabi, kao što je natjecanje.
Suočeni s njima, glatki diskovi su dakle valjanija i učinkovitija opcija - iako manje estetski privlačna. Između ova dva rješenja su diskovi s utorima . Kompromis koji čuva sposobnost čišćenja od krhotina izbušenih diskova dok integritet rotora ostaje gotovo netaknut.
Ukratko: koja je najbolja opcija za vaš automobil? Prema Jasonu Fenskeu iz Engineering Explained-a, najbolja opcija su bez sumnje jednostruki ili ventilirani diskovi s utorima . Pogledajte cijelo objašnjenje (na engleskom) u videu ispod: