THE BMW M5 nezaobilazna je referenca kada su u pitanju executive super saloni, otkako smo prvi upoznali, daleke 1985. godine. Iz generacije u generaciju, bio je to mjerilo kojim se drugi mjere.
Uz sada predstavljenu najnoviju generaciju, F90, M5 se susreće sa svojom šestom generacijom. Uz njega dolazi i twin turbo V8 od 600 KS, daleko, daleko od atmosferskih rednih šest cilindara prvi M5, E28 . Isporučivao je 286 KS, "skromnu" vrijednost za ove dane, ali dostojnu superautomobila tog vremena - motor M88/3 bio je derivat onog koji se koristio u jedinstvenom M1.
Ostao je redni šesterocilindrični atmosferski (NA). u drugoj generaciji, E34. Kodnog naziva S38, vidio je nekoliko verzija dok je bio na tržištu - počeo je s 3,5 l, a završio s 3,8, a broj konja se povećao s 315 na 340.
BMW M5 E28
Sljedeća generacija donijela je nove stvari. BMW M5 E39 , možda najcjenjeniji od svih, zamijenio je redni šestocilindraš za V8 (S62), uvijek NE. Kapacitet raste na 5,0 l, a snaga do 400 KS — za veterane, malo nostalgije, kada je Top Gear imao gospodina po imenu Tiff Needell.
Nova generacija, više vijesti. THE E60 uvijek će biti najkontroverznija Serija 5 ikada, zbog svog stila, ali tko može zamjeriti 5,0 l V10 NA (S85) koji je došao sa superautomobilom vrijednim M5? Sposoban isporučiti 500 KS pri 7750 o/min, parirao je suvremenom V10 NA… Lamborghini Gallardu.
Vratite se na V8 s M5 F10 . No, nakon visokih okretaja E60, F10 je donio snagu okretnog momenta, jer je 4,4 l V8 (S63) donio, po prvi put, par turbo motora spojenih na motor. Upoznao je nekoliko verzija, počevši od 560 KS i završavajući na 600 KS M5 Competition Edition.
Motor koji prelazi na nova generacija (F90) , iako ažuriran, održava 600 KS, ali sa 750 Nm okretnog momenta, 50 Nm više nego u F10. F90 se također ističe kao prvi M5 koji dolazi s pogonom na sve kotače — ali za ljubitelje powerslides-a postoji način vožnje na 2 kotača.
Sada kada znamo što je ispod haube svake generacije BMW-a M5, koja će zvučati bolje? Mali uzorak u videu ispod.