Devedesetih je Britansko prvenstvo Touring Cara prolazilo kroz jednu od svojih najboljih faza. Bilo je automobila svih vrsta i za sve ukuse: automobila, pa čak i kombija; Šveđani, Francuzi, Nijemci, Talijani i Japanci; pogon na prednje i stražnje kotače.
BTCC je u to vrijeme bio jedno od najfantastičnijih brzinskih prvenstava na svijetu i Alfa Romeo se odlučio pridružiti "partiji". Bilo je to 1994., kada je marka Arese zamolila Alfa Corse (odjel za natjecanje) da homologira dva modela 155 za njihov debi ove sezone.
Alfa Corse ne samo da je udovoljila zahtjevu nego je otišla i dalje, iskoristivši rupu u strogim propisima (osobito u pogledu aerodinamike) koji su govorili da se mora prodati 2500 cestovnih automobila sličnih specifikacija.
Otuda 155 Silverstone, skromna homologacija, ali s nekim kontroverznim aerodinamičkim trikovima. Prvi je bio njegov prednji spojler koji se mogao postaviti u dva položaja, od kojih je jedan sposoban generirati više negativnog podizanja.
Drugo je bilo njegovo stražnje krilo. Ispostavilo se da je ovo stražnje krilo imalo dva dodatna nosača (koji su bili odloženi u prtljažni prostor), što mu je omogućilo da bude u višem položaju i da ga vlasnici po želji mogu naknadno montirati. A tijekom predsezonskih testiranja, Alfa Corsa je ovu "tajnu" dobro čuvala, puštajući "bombu" tek na početku sezone.
I tu je aerodinamička prednost ovog 155 u odnosu na konkurenciju — BMW serije 3, Ford Mondeo, Renault Laguna, između ostalih… — bila izvanredna. Toliko izvanredno da je Gabriele Tarquini, talijanski vozač kojeg je Alfa Romeo odabrao "ukrotiti" ovu 155, pobijedio u prvih pet utrka prvenstva.
Prije sedme utrke i nakon nekoliko pritužbi, organizacija utrke odlučila je povući bodove koje je do sada osvojila Alfa Corse i natjerala je na utrku s manjim krilom.
Nezadovoljni odlukom, talijanski tim se žalio i nakon uključivanja FIA-e na kraju je vratio svoje bodove i dopuštao mu korištenje konfiguracije s većim stražnjim krilom za još nekoliko utrka, do 1. srpnja te godine.
No nakon toga, u vrijeme kada je natjecanje također razvilo neka poboljšanja u aerodinamici, Tarquini je osvojio samo još dvije utrke do predviđenog roka. Nakon toga, u sljedećih devet utrka, ostvario bi samo još jedan trijumf.
Međutim, bjesomučan početak sezone i redoviti nastupi na postolju donijeli su talijanskom vozaču BTCC titulu te godine, a primjer koji vam ovdje donosimo — Alfa Romeo 155 TS s br. utrke, u Silverstoneu, već s "normalnim" krilom.
Ovu jedinicu 155 TS, koja je tek nakon renoviranja iz konkurencije imala privatnog vlasnika, RM Sotheby's će u lipnju ponuditi na aukciji na događaju u Milanu, u Italiji, a prema riječima aukcionara prodat će se za između 300.000 i 400.000 eura.
Što se tiče motora koji animira ovu “Alfu”, a iako RM Sotheby's to ne potvrđuje, poznato je da je Alfa Corse vozila ove 155 TS opremljene blokom od 2,0 litre s četiri cilindra koji je proizvodio 288 KS i 260 Nm.
Mnogo razloga da se opravda nekoliko stotina tisuća eura za koje RM Sotheby's vjeruje da će zaraditi, zar ne?