Bilo je to 1973. godine kada je užasna naftna kriza pogodila svijet. Nažalost za automobilsku industriju, tadašnja tehnološka paradigma bila je potpuno drugačija od sadašnje. Električna vozila, iako su davala ton automobilima u prvim danima industrije, nikada nisu uspjela komercijalno. U borbi koja se, štoviše, proteže do današnjih dana.
Ali to nije spriječilo mnoge inženjere da provode duge sate razmišljajući o alternativnim idejama za motore s unutarnjim izgaranjem za kretanje u vozilima.
Jedan takav slučaj je BMW 1602e. Bilo je to 1972. i München je bio grad izabran za domaćina Ljetnih olimpijskih igara. BMW je u ovom događaju vidio idealnu priliku da predstavi 1602e.
Kao najkompaktnije vozilo BMW-a 1602 u to vrijeme, njegova platforma bila je savršena za smještaj baterije i električnog motora grupe. S električnim motorom Bosch podrijetla, koji je sposoban isporučiti snagu od 32 kW (ekvivalent 43 konjske snage), BMW 1602 je ispod haube smjestio set 12V olovnih baterija koje su bile teške 350 kg – vrlo različite od današnjih. litij-ionske stanice.
VEZANO: BMW X5 xDrive40e, dizač utega s apetitom za plesač
Unatoč ovim vjerodajnicama, domet 1602e proširio se na nevjerojatnih 60 km. Zanimljiva vrijednost, ali unatoč svemu – unatoč naftnoj krizi… – ne bi bilo dovoljno da se odobri masovna proizvodnja modela. Međutim, 1602e je služio kao službeno sredstvo putovanja za olimpijsku delegaciju, ali i kao pomoćni automobil za snimanje (nije ispuštao ispušne plinove za sportaše).
BMW-ov program razvoja električnih vozila od tada nikada nije prestao, a na kraju je kulminirao najzrelijim proizvodima koje danas poznajemo u BMW i asortimanu. Ostanite uz prigodni video snimak četiri desetljeća protekla između 1062e i i3, koji je BMW želio podijeliti.
