Iznenadni nestanak Sergia Marchionnea povećao je pritisak i na FCA i na Ferrari preko noći pronaći zamjene sposobne provesti Marchionneove ambiciozne planove.
U brendu cavallino rampante rješenje je bilo podizanje Louis Camilleri na mjesto glavnog direktora. Već je bio član Ferrarijeva upravnog odbora i nekoć je bio izvršni direktor duhanske tvrtke Philip Morris. Bio je odgovoran za općenito predstavljanje budućnosti talijanske marke, plana koji je iznio Marchionne, tijekom istog događaja koji je svijetu predstavio Monza barchetta.
I Camillerijev prvi korak bio je da te iste planove dovede do kuhanja, ili točnije, Marchionneov ranije predloženi raspored kako bi se uskladio s njima - nešto što se ulagačima nije u potpunosti svidjelo, jer se dio tih planova odnosio na ciljeve zarade od 2 milijarde eura u 2022. , pri čemu je Camilleri skromno smanjio to očekivanje na nešto blizu početnom cilju.
Čista krv
Nije samo profit smanjio očekivanja. Zloglasni FUV — Ferrarijev budući SUV — koji je Marchionne obećao za 2020., Camilleri ga je gurnuo naprijed, a 2022. je sada očekivani datum lansiranja. Prema riječima novog predsjednika Uprave, kašnjenje je opravdano da bi novi model bio "savršen".I sada imamo naziv za FUV: Čista krv … Samo se Talijani mogu izvući s ovakvim imenima i intrigantnim izborom — čini se da se gotovo boje da ćemo zaboraviti da će FUV biti pravi Ferrari.
Osim imena, saznali smo tek da će se novi Purosangue temeljiti na novoj specifičnoj arhitekturi za prednje srednje motore, što ćemo pogledati kasnije.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Budući Ferrari
Ako je Ferrari Purosangue nedvojbeno vrhunac 15 Ferrarija bit će lansirano između 2019. i 2022. godine , zanimalo nas je i kako će Ferrari rasti.
Raspon će biti podijeljen u četiri jasne linije: Sport, Gran Turismo, Specials i novi asortiman Icona , koji odaje počast sportskim automobilima iz povijesti marke, od kojih su Monza SP1 i Monza SP2 prvi od mnogih.
Kako bi poslužile kao temelj za sve buduće modele, postojat će dvije različite arhitekture, "odvojene" pozicioniranjem motora: prednji središnji i stražnji središnji.
I evo prve velike vijesti. Trenutačno samo Ferrari 488 ima stražnji dio motora u sredini, a talijanska marka najavljuje drugi srednji motor, smješten iznad 488 , uz sve što ističe da je nasljednik 812 Superfast (prednji motor) ovaj novi model — u liniji 512 BB ili Testarossa.
Druga arhitektura, s prednjim motorom u uvučenom položaju — ili prednjim srednjim motorom — ciljat će na GT-ove marke, odnosno na nasljednika trenutnog GTC4 i neviđenog Purosanguea, pa čak i na druge modele, kako nas ostavlja Ferrarijeva prezentacija nagađajući.
Kao što možemo vidjeti na slikama, obje arhitekture će biti djelomično elektrificirane — Ferrari predviđa da će 60% njegove ponude biti hibridno do 2022. — a upravo prednji motor budi najviše znatiželje, jer upravo on otkriva najveće varijabilnost, bilo u broju sjedala ili opciji pogona na sve kotače — to jest, od Portofino kabrioleta do SUV Purosanguea, čini se da je sve moguće.
Izvan ove sheme ostaje nasljednik Ferrarija LaFerrarija. Kao i kod LaFerrarija, predstavljat će vrhunac performansi marke i tehnoloških inovacija koje će se kasnije proširiti na druge modele. Kada će se pojaviti? Suprotno nekim predviđanjima, čak i našim naprednim, koja su upućivala na razdoblje između 2020. i 2022., Ferrari tvrdi da će novi model biti uključen tek u sljedeći plan koji će biti predstavljen — odnosno nasljednik samo za 2023.-2024.?
V12, V8 i... V6
Druga velika novost je mehanika. Uz već poznati atmosferski V12 i twin-turbo V8, koji će biti potpomognuti i/ili upareni s elektromotorima, uz njih će biti i novi V6.
Posljednjih godina bilo je nekoliko glasina o povratku V6 u Ferrari, u obliku novog Dina, projekta koji je najavio Marchionne, a koji je, unatoč početnim uvjerenjima koje je on izjavio, na kraju nije realiziran - novi Purosangue dobio primat.
No, povratak V6 izgleda osiguran - nagađa se da bi Portofino mogao biti kontejner za taj motor, ali ne treba zanemariti da bi mogao doći i opremiti Purosangue, u hibridnoj plug-in varijanti.
Također ostaje za vidjeti hoće li to biti novi V6 ili evolucija pogonskog sklopa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio? Morat ćemo pričekati… Ferrari nije naveo datume za lansiranje novog V6.
U zaključku
Iako je novi izvršni direktor Louis Camilleri očito usporio Marchionneov mahnit tempo, sada predstavljeni plan, tako brzo nakon njegove smrti, vjerno poštuje njegove smjernice. Osim planiranog broja modela i strukturiranja asortimana, glavne teme poput hibridne arhitekture i mehanike bile su već poznate i spominjane u nekoliko navrata.
Čini se da je budućnost talijanske marke čvrsto osigurana, čak i u svijetu u kojem se elektrifikacija i autonomna vožnja mogu smatrati jakom prijetnjom proizvođačima poput Ferrarija.